<p class='article-text'>في مشهد حبس الأنفاس قبل أن يتحول إلى موجة من الذهول والتعاطف، شهد ملعب توركو أرينا واقعة طريفة ونادرة خلال مواجهة قونية سبور وسيفاسبور، ضمن منافسات الدوري التركي الممتاز، وكان بطلها هذه المرة حكم الراية المساعد إسراء أريكبوغا، وليس أحد اللاعبين.</p><p class='article-text'>وفي أجواء عاصفة وأمطار غزيرة حولت جنبات الملعب إلى مستنقعات مائية، وبينما كانت مساعدة الحكم تحاول ملاحقة هجمة سريعة على خط التماس بأقصى سرعتها، خانتها أرضية الملعب الموحلة، وفي أجزاء من الثانية فقدت توازنها وتزحلقت بشكل درامي، طائرة في الهواء قبل أن يستقر جسدها بالكامل داخل بركة من الطين السائل.</p><p class='article-text'>وأظهرت اللقطة التي وثقتها كاميرات البث المباشر وهواتف الجماهير، الحكمة وهي تغرق في الوحل الذي غطى طقم التحكيم الأسود بالكامل، ليتحول لونه إلى البني في لحظات.</p><p class='article-text'>ورغم الموقف المحرج وصعوبة النهوض، أظهرت روحًا رياضية عالية وإصرارًا كبيرًا، حيث تلقت المساعدة من أحد اللاعبين، ونفضت الطين عن نفسها لتشير باستئناف اللعب وكأن شيئًا لم يكن.</p><p class='article-text'>وضجت مواقع التواصل الاجتماعي بالفيديو الذي انتشر كالنار في الهشيم، حيث تباينت تعليقات المتابعين بين السخرية من سوء تصريف المياه في أرضية الملعب، والتعاطف مع الظروف الصعبة التي يواجهها طاقم التحكيم في مثل هذه الأجواء الجوية القاسية.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2041450021812650297&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2041450021812650297"></iframe>

«فخ الطين» يصطاد حكم الراية إسراء أريكبوغا (فيديو)

<p class='article-text'>شهدت حاملات الطائرات الأمريكية عبر التاريخ حوادث حريق مأساوية، أبرزها حادثة عام 1981 على متن USS Nimitz، عندما حاولت طائرة EA-6B Prowler الهبوط واصطدمت بعدة طائرات F-14، ما أسفر عن وفاة 14 فردا من الطاقم وإصابة 42 آخرين، وتسبب بأضرار تقدر بحوالي 60 مليون دولار للطائرة والحاملة معا.</p><p class='article-text'>أظهرت التحقيقات بعد الحادث أن أنظمة مكافحة الحريق لم تستجب بالسرعة المطلوبة، إذ لم يتم تفعيل نظام غسل سطح الطيران بالرغوة المقاومة للنيران (AFFF) بالكامل إلا بعد أكثر من دقيقتين، كما أن جزءا من النظام ضخ مياه البحر فقط بسبب أعطال فنية، مما أدى إلى تفاقم الخطر، وحتى بعد السيطرة على الحريق الرئيسي، أدت انفجارات الذخائر المخفية في الحطام إلى وقوع إصابات إضافية، ما يبرز أهمية الاستجابة الفورية والمنسقة لأي حريق على سطح الطيران.</p><p class='article-text'>الاستجابة للحريق على سطح الطيران</p><p class='article-text'>عند اندلاع الحريق، يبدأ أقرب أفراد الطاقم بالتصرف فورا، ثم تتحول العملية إلى استجابة منسقة تشمل جميع فرق الطوارئ، يتم تدريب أفراد الطاقم على التوجه نحو محطات مكافحة الحريق المجهزة برغوة AFFF ومنافذ اتصال متكاملة، لتفعيل أنظمة الإطفاء والإبلاغ عن الحادث.</p><p class='article-text'>رغوة AFFF هي اختصار لعبارة Aqueous Film Forming Foam، وتُترجم إلى: رغوة تكوين طبقة مائية. وهي نوع متطور من مواد مكافحة الحرائق، يُستخدم بشكل أساسي لإطفاء حرائق السوائل القابلة للاشتعال مثل الوقود (البنزين، الكيروسين، وقود الطائرات).</p><p class='article-text'>بعد ذلك، تتولى فرق الإنقاذ والحرائق الخاصة، المعروفة بالقمصان الحمراء، السيطرة على الموقف، هذه الفرق تعمل كإدارة طوارئ على سطح الطيران، مسؤولة عن مكافحة الحريق، وإنقاذ الطاقم، وتشغيل المعدات المتخصصة، تحت إشراف ضابط حوادث الطائرات والإنقاذ.</p><p class='article-text'>تعتمد فرق الإطفاء بشكل رئيسي على رغوة AFFF، مع إمكانية استخدام محطات مياه البحر الموسومة بـ "W" أو طفايات محمولة تعمل بمواد كيميائية جافة مثل PKP أو CO2، حسب طبيعة الحريق.</p><p class='article-text'>خطورة حرائق سطح الطيران</p><p class='article-text'>يعد سطح الطيران في حاملات الطائرات أحد أخطر أماكن العمل في العالم، إذ يمكن أن يحتوي في أي لحظة على طائرات مليئة بالوقود، ذخائر حية، ومعدات حساسة، وكلها على مقربة من بعضها البعض.</p><p class='article-text'> يمثل الوقود المملوء في الطائرات خطورة كبيرة، إذ إن أي مصدر إشعال يمكن أن يؤدي إلى حريق سريع الانتشار، كما حدث في حادثة USS Nimitz، حيث ساهم تسرب وقود JP-5 في استمرار الحريق وانتشاره عبر السطح.</p><p class='article-text'>وإذا أضفنا الذخائر شديدة الانفجار إلى المعادلة، يزداد خطر الانفجارات الثانوية، وهو ما حدث فعليا حين انفجر صاروخ Sparrow بعد إخماد الحريق، ما أدى إلى مقتل اثنين إضافيين وإصابة 29 آخرين.</p><p class='article-text'>الدروس المستفادة</p><p class='article-text'>توضح هذه الحوادث أن كل ثانية على سطح الطيران لها ثمن في إنقاذ الأروح، وأن الاستجابة المنسقة والسريعة هي الفارق بين حادث محدود وكارثة واسعة النطاق.</p><p class='article-text'>ورغم التحسينات التي أدخلت على السلامة بعد حادثة Nimitz، لا تزال حاملات الطائرات عرضة لمخاطر حرائق مميتة، كما ظهر مؤخرا في حادثة الحريق على متن USS Gerald R. Ford، أكبر حاملة طائرات في العالم.</p>

ماذا يحدث عندما يندلع حريق على سطح حاملة طائرات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق حاملات الطائرات، تختبئ مخاطر قد تحوّل أي يوم عادي إلى كارثة محتملة. سطح الطيران، المملوء بالطائرات المحملة بالوقود والذخائر الحية والمعدات، يعد واحدا من أخطر أماكن العمل في العالم، حيث قد يتسبب اشتعال حريق بسيط في سلسلة من الانفجارات المتتابعة التي تهدد حياة الطاقم بأكمله. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حادثة حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس نيميتز" عام 1981 جسدت هذا الواقع بشكل مأساوي، حين أدى اصطدام طائرة بعدة طائرات إلى نشوب حريق وانفجارات مميتة أودت بحياة 14 فردًا وأصابت 42 آخرين، رغم الجهود المبذولة للسيطرة على الوضع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسلط هذه الحوادث الضوء على أن كل ثانية على سطح الطيران لها قيمة، وأن الأنظمة المتقدمة لمكافحة الحرائق، مثل رغوة AFFF والمعدات المحمولة، لا يمكن أن تعوض التأخير أو الخطأ البشري. من التدريب المكثف للطاقم إلى فرق الإنقاذ المتخصصة، كل عنصر يساهم في منع تحول الحادث البسيط إلى كارثة حقيقية، مما يجعل فهم طبيعة المخاطر والتعامل معها بسرعة أمرًا حاسمًا في عالم حاملات الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في تلك الحادثة، كانت طائرة من طراز "إي إيه-6 بي براولر" تحاول الهبوط فاصطدمت بعدة طائرات من طراز "إف-14". أسفر الحريق والانفجارات الناتجة عن الحادث عن مقتل 14 من أفراد الطاقم وإصابة 42 آخرين. وقُدّرت الأضرار التي لحقت بحاملة الطائرات، بما في ذلك الطائرات المدمرة، بنحو 60 مليون دولار، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أعقاب الحادث، كشفت التحقيقات أنه على الرغم من بدء جهود مكافحة الحريق فورًا، إلا أن الأنظمة الحيوية لم تستجب بالسرعة المطلوبة. فنظام غسل سطح حاملة الطائرات برغوة تشكيل طبقة مائية (AFFF) - المصمم لتغطية سطح الطيران برغوة إخماد الحريق - لم يُفعّل بالكامل لأكثر من دقيقتين. كما أن جزءًا من هذا النظام لم يُصرّف سوى مياه البحر بسبب أعطال فنية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثبت هذا التأخير أنه مكلف. فحتى بعد السيطرة على الحريق الرئيسي، لم ينتهِ الخطر. إذ انفجرت ذخائر مخبأة لاحقًا في الحطام، مما تسبب في مزيد من الإصابات. حوادث كهذه، وإن كانت نادرة، تُسلط الضوء على حقيقة واقعة على سطح حاملة الطائرات: عندما يندلع حريق، كل ثانية مهمة، ويجب على الجميع أن يكونوا على دراية تامة بما يفعلونه. إذن، ما الذي يحدث فعليًا في تلك اللحظات الأولى عند اندلاع الحريق، ومن المسؤول عن السيطرة على الوضع؟ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند اندلاع حريق على سطح حاملة طائرات، يبدأ الاستجابة من أقرب شخص، وسرعان ما يتحول الأمر إلى جهد منسق. يتلقى أفراد الطاقم تدريباً على التوجه نحو محطات إطفاء الحرائق المحددة بوضوح والمنتشرة على سطح الحاملة. تتيح هذه المحطات، المزودة بمنافذ رغوة إطفاء الحرائق المائية (AFFF) ومنافذ اتصال مدمجة، للأفراد تفعيل أنظمة إخماد الحرائق والإبلاغ عن الحادث. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه المرحلة، تتولى فرق الإنقاذ والتحطم المتخصصة زمام الأمور. وتتميز هذه الفرق بقمصانها الحمراء، وهي بمثابة إدارة الإطفاء في قمرة القيادة. فإلى جانب مسؤوليتها عن مكافحة الحريق، تُكلف هذه الفرق أيضًا بإنقاذ الأفراد وتشغيل معدات الإطفاء المتخصصة. ويقود هذه الفرق ضابط الإنقاذ والتحطم، أو ما يُعرف بـ"ضابط العمليات الجوية"، الذي يشرف على الفريق أثناء التعامل مع مثل هذه الحالات الطارئة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يتعلق بمكافحة الحرائق، لا تزال رغوة AFFF وهي نوع خاص من رغوة إخماد الحرائق يستخدم بشكل أساسي لإطفاء حرائق الوقود النفطي (مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات)، هي الطريقة المُفضلة. ومع ذلك، تتوفر لفرق الإطفاء مجموعة من الأنظمة الداعمة التي يمكن استخدامها حسب الموقف. يمكن استخدام محطات المياه المالحة - المُميزة بحرف "W" - إذا تطلب الأمر استجابة أوسع لمكافحة الحرائق. بالإضافة إلى ذلك، تتوفر طفايات حريق محمولة تستخدم مواد مثل مسحوق PKP الكيميائي الجاف وثاني أكسيد الكربون عند الحاجة. في حين أن الدروس المستفادة من حادثة نيميتز قد حسّنت بلا شك السلامة على أسطح حاملات الطائرات، إلا أنه لا مجال للتراخي في أي مكان على متن حاملة الطائرات عندما يتعلق الأمر بالحرائق. وقد تجلى ذلك في الحريق الأخير على متن حاملة الطائرات الأمريكية جيرالد آر فورد - وهي حاليًا أكبر حاملة طائرات في العالم . </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حين يُظهر حريق حاملة الطائرات "جيرالد آر. فورد" مخاطر اندلاع الحرائق في أي مكان على متن السفينة، فإن سطح الطيران الخاص بها يُعد منطقة خطر حقيقية . ففي أي لحظة، قد يكون السطح مكتظًا بالطائرات المحملة بالوقود والذخائر الحية والمعدات، وكلها متقاربة. ولهذا السبب، يُعتبر سطح الطيران الخاص بحاملة الطائرات من أخطر أماكن العمل في العالم. كما أنه بيئة قد ينتشر فيها حتى أصغر حريق بسرعة كبيرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ الوقود أحد أكبر المخاطر. فغالبًا ما تُزوّد ​​الطائرات بالوقود استعدادًا لمهمة ما أو أثناء عملية التزود به، وأي مصدر اشتعال قد يؤدي إلى حريق سريع الانتشار. في حادثة حاملة الطائرات الأمريكية نيميتز عام 1981، ساهم تسرب وقود JP-5 من طائرة واحدة على الأقل متضررة في استمرار الحريق، مما سمح له بالانتشار في جميع أنحاء سطح الطيران. وجود الوقود وحده يُشكّل خطرًا كبيرًا، ولكن إضافة بعض الذخائر شديدة الانفجار إلى ذلك يزيد من احتمالية حدوث انفجارات ثانوية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرة أخرى، تجلّت هذه النقطة بشكل مأساوي في حادثة نيميتز. ففي تلك الحالة، انفجر صاروخ سبارو بعد إعلان إخماد الحريق، بينما كان رجال الإطفاء يزيلون الأنقاض المتفحمة. أسفر الانفجار عن مقتل اثنين من أفراد الطاقم وإصابة 29 آخرين. على سطح حاملة الطائرات، لا مجال للخطأ أو التأخير، بل هناك فرصة ضئيلة فقط يكون فيها الاستجابة السريعة والمنسقة هي الفيصل بين حادث بسيط وكارثة واسعة النطاق. </div></p>

سطح الموت المتحرك.. عندما تتحول حاملة الطائرات إلى فخ قاتل

<p class='article-text'>قبل أن تصبح شركة لوكهيد مارتن رمزا عالميا للطائرات المقاتلة والصواريخ الذكية، كان هناك رجال يملكون طموحات بلا حدود في عالم الطيران، في 16 أغسطس 1912، أسس غلين إل. مارتن شركته الخاصة في لوس أنجلوس، كاليفورنيا، لتبدأ رحلة رائد أمريكي في عالم الطيران، بينما أسس الأخوان ألان ومالكولم لوكهيد، في 19 ديسمبر من نفس العام، شركة Alco Hydro-Aeroplane Company في مرآب بسيط في سان فرانسيسكو، والتي أصبحت لاحقا شركة لوكهيد للطائرات.</p><p class='article-text'>أولى الطائرات كانت مائية</p><p class='article-text'>أول طائرة صنعتها الشركتان لم تكن مقاتلة أو قاذفة أو شبحية، بل كانت "هيدرو-إيروبلان"، وهو مصطلح قديم للطائرة المائية المزودة بطفاية، لم يظهر اسم لوكهيد مارتن إلا بعد اندماج شركتي مارتن ماريتا ولوكهيد في 1995، بعد أكثر من ثمانية عقود من تأسيس كل شركة على حدة.</p><p class='article-text'>مارتن مغامر في السماء</p><p class='article-text'>بدأ غلين مارتن محاولاته للطيران في يوليو 1907 بطائرة أحادية الجناح صممها بنفسه في مكان مستأجر، تعرضت الطائرة للتوقف أثناء أول رحلة تجريبية، وكاد مارتن أن يفقد حياته عند تحريك المروحة، لكنه تمكن أخيرا من التحليق في أغسطس 1909، ليصبح بحلول 1911 أحد الرواد البارزين في الطيران الأمريكي.</p><p class='article-text'>في 1912، حوّل مارتن طائرته Martin Model 12 إلى طائرة مائية بتركيب طفاية واحدة، محققا رحلة تاريخية من كاليفورنيا إلى جزيرة كاتالينا، محطما رقمين عالميين: أطول رحلة بطائرة مائية وأطول رحلة ذهاب وإياب فوق الماء، مع تسليم البريد للجزيرة لأول مرة.</p><p class='article-text'>لاحقا، أنشأ مارتن مصنعا ضخما قرب بالتيمور، ماريلاند، وفاز بعقد شركة بان أميركان لبناء الطائرات المائية M-130، بما في ذلك China Clipper وPhilippine Clipper وHawaii Clipper.</p><p class='article-text'>خلال الحرب العالمية الثانية، وظف المصنع أكثر من 50,000 شخص وأنتج أكثر من 11,000 طائرة، كما ساهم في صناعة أول صاروخ باليستي عابر للقارات متعدد المراحل في الولايات المتحدة عام 1962 (Titan I).</p><p class='article-text'>الأخوان لوكهيد من المرآب إلى العالمية</p><p class='article-text'>في المقابل، بدأ ألان لوكهيد تجربة الطيران في 1910 على متن طائرة ثنائية الدفع Curtiss pusher biplane، وتبعها شقيقه مالكولم بتصميم طائرات مائية في مرآب بسيط قرب سان فرانسيسكو، بعد سبع محاولات، أطلقا Model G في 15 يونيو 1913 على خليج سان فرانسيسكو، محققين أولى الرحلات الناجحة، وسرعة 50 ميل/ساعة على ارتفاع 300 قدم.</p><p class='article-text'>وفي 1915، عرضا Model G في معرض بنما–باسيفيك الدولي، حاملين حوالي 600 راكب بأجرة 10 دولارات للرحلة، محققين أرباحا بلغت 4,000 دولار، لتأسيس شركة لوكهيد لتصنيع الطائرات وبناء أكبر طائرة مائية في البلاد.</p><p class='article-text'>قبل عصر الطائرات الشبحية والصواريخ، شكلت الطائرات المائية حجر الأساس لصناعة الطيران الأمريكي الحديث، وكانت خبرة كل من غلين مارتن والأخوين لوكهيد محورا لتطور شركاتهم التي أصبحت لاحقا عملاقة عالمية في مجال الدفاع والطيران.</p>

من الطفايات إلى الصواريخ.. كيف بدأت صناعة الطيران الأمريكي؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> اشترى النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو وزوجته جورجينا رودريجيز، فيلتين فاخرتين في منتجع سياحي بجزيرة معزولة وسط البحر الأحمر. ذكرت صحيفة "ماركا" الإسبانية أن الفيلتين الفاخرتين لا يمكن الوصول إليهما إلا بقارب خاص أو طائرة مائية. </div></p><p class='article-text'>وقال رونالدو في تصريحات أبرزتها الصحيفة: "البحر الأحمر مكان استثنائي حقا، أنا وجورجينا نرتبط ارتباطا وثيقا بهذه الجزيرة منذ زيارتنا الأولى لها".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أضاف مهاجم نادي النصر السعودي "إنها جزيرة تتميز بطبيعة ساحرة، ومكان نشعر فيه بالهدوء والسكينة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وختم رونالدو "بإمكاننا الاستمتاع هنا مع العائلة بهذه الأجواء وسط خصوصية شديدة، في أي وقت نريده".</div></p>

لا يمكن الوصل إليهما .. كريستيانو رونالدو يشتري فيلتين فاخرتين في جزيرة معزولة بالبحر الأحمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">خطت الرياضة الإماراتية خطوات واسعة، وحققت قفزات هائلة، على مدار أكثر من نصف قرن، في المشهد الرياضي العالمي، فلم تكن الرياضة يوماً منذ قيام الاتحاد في الثاني من ديسمبر عام 1971 مجرد قطاع على الهامش، بل سار الاهتمام بالرياضة جنباً إلى جنب مع البناء السياسي والاقتصادي والمؤسسي للدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الاحتفال بعيد الاتحاد الرابع والخمسين ومع ما وصلت إليه الدولة من تقدم وازدهار في جميع مناحي الحياة، فإن الرياضة كانت جزءاً من المشروع الوطني الكبير، فآمنت القيادة منذ اليوم الأول للاتحاد بأن الرياضة مهمة وأساسية في تشكيل وجدان الإنسان، وتمنحه أفقاً وفرصة للإبداع والبناء، والعيش بروح حالمة تتطلع نحو الإنجاز، تعزز الانتماء، وتبث روح المنافسة، وكقوة ناعمة تبرز مكانة الدولة، وتحلق بعلمها خفاقاً عالياً في جميع المحافل الإقليمية والقارية والدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قيام الاتحاد كان سبباً مباشراً في وضع أساس متين للرياضة الإماراتية، وبفضل العمل والتخطيط ورؤية القيادة الرشيدة بداية من الوالد المؤسس المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، تحققت قفزات نوعية هائلة وضعت الإمارات في مكانة مرموقة في صدارة المشهد الرياضي العالمي، وصنعت مجداً لا يقاس بعدد البطولات والميداليات وحسب، بل قبلة للرياضة والرياضيين من كل أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركز الاهتمام بالرياضة في السنوات الأولى من عمر الاتحاد في إنشاء الأندية والملاعب والهيئات الرياضية، وتأسست اللجنة الأولمبية الوطنية عام 1979، وبدأت الدولة في دعم الأندية الرياضية القائمة والجديدة، باعتبارها حاضنات المواهب والمراكز الحقيقية لتطوير الألعاب المختلفة، وتلا ذلك تأسيس الاتحادات الرياضية المنظمة، من كرة قدم إلى كرة سلة إلى طائرة إلى يد وغيرها من الرياضات المختلفة. </div></p><p class='article-text'>وبمرور الوقت، بدأت الرياضة الإماراتية تتخذ ملامح أكثر رسوخاً، ومنشآت وبنية تحتية لتحتضن الرياضيين، وأندية تضع أقدامها واسمها على الخريطة، وأجيال جديدة ومنتخبات تنافس في البطولات الخليجية والعربية والآسيوية، إلى التواجد في الدورات الأولمبية، ومن ثم البدء في حصد الإنجازات بألقاب وبطولات وميداليات.</p><h2>بنية متطورة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل الاتحاد شهدت الدولة على مدار 54 عاماً طفرة كبيرة على مستوى المنشآت والملاعب والمرافق الرياضية، مثلت صروحاً شاهدة على تطور هذا الاتحاد، ووفرت كل ما من شأنه تحقيق الريادة في المحافل الرياضية المحلية والإقليمية والقارية والدولية، إذ تمتلك الإمارات أكثر من 13 ملعباً لكرة القدم بمواصفات عالمية مطابقة لمعايير الاتحاد الدولي لكرة القدم «الفيفا»، والاتحاد الآسيوي لكرة القدم، مكنتها من استضافة كبرى الأحداث الكروية مثل كأس العالم للشباب وكأس العالم للناشئين وكأس العالم للأندية وكأس آسيا.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/01/4995033.jpg" alt=" سباقات الدراجات تحظى بمشاركة النخبة " />
                 <div class="image-copyright">البيان   </div>
                 <figcaption> سباقات الدراجات تحظى بمشاركة النخبة </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>كما تتمتع الإمارات ببيئة رياضية صحية، تضم الكثير من المرافق المتميزة لممارسة كل أنوع الرياضات المختلفة، وصروحاً رياضية عملاقة تعد ضمن الأفضل عالمياً، وبخلاف ملاعب كرة القدم، هناك المجمعات الرياضية المتكاملة وملاعب كرة السلة والتنس والغولف والكريكيت ومضامير سباقات الخيول وحلبات سباقات السيارات، ومسارات الدراجات الهوائية، وغيرها الكثير من المرافق التي تطورت خلال خمسة عقود لتصل إلى ما وصلت إليه من قوة في البنية التحتية استطاعت معها الدولة استضافة كبرى الأحداث الرياضية العالمية.</p><h2>مدينة زايد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد مدينة زايد الرياضية التي افتتحت في يناير 1980 صرحاً رياضياً عملاقاً وشامخاً، جسدت بداية عصر النهضة الكروية في دولة الإمارات، حيث أصبح عند افتتاحه أحد أكبر ملاعب كرة القدم في المنطقة والملعب الأكبر على الإطلاق في الدولة، وهي مدينة رياضية متكاملة من المرافق التي تضم بين جنباتها بجانب ملعب كرة القدم صالح للتزلج على الجليد، وصالة البولينج، وملاعب التنس الأرضي، وملاعب الرجبي، وغيرها من المرافق الرياضية الهامة. </div></p><p class='article-text'>واستضافت مدينة زايد الرياضية كبرى البطولات بداية من كأس آسيا عام 1985، وبطولة آسيا للشباب عام 1986، وكأس الخليج العربي 1994 و2007، ونهائيات كأس آسيا عامي 1996 و2019، وكأس العالم للشباب 2003، وكأس العالم للأندية أعوام 2009، 2010، 2017 و2018.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي الرياضية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد مدينة دبي الرياضية مدينة رياضية متكاملة وتطورت تدريجياً بعد افتتاحها عام 2004، حيث تضم مرافق متنوعة وفنادق وملاعب للرجبي والهوكي والكريكيت، وملعباً للغولف، فيما يتسع الملعب الرئيس لـ 60 ألف متفرج.</div></p><h2>تحفة معمارية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مجمع حمدان بن محمد الرياضي، فهو تحفة معمارية رائعة تعد الأولى من نوعها في المنطقة والشرق الأوسط، شيدت وفقاً لأحدث المواصفات العالمية على مساحة تبلغ 24 هكتاراً، ويضم المجمع الذي تم افتتاحه في عام 2010 ويتسع لـ 15 ألف متفرج، ثلاثة مسابح أولمبية مزودة بخاصة الأرضية المتحركة ليجمع بين أغراض إقامة المسابقات والتدريب والمناسبات الرياضية غير المائية، ويتكون من مسبح رئيسي ومسبح غطس علاوة على مسبح إحماء وتدريب، ويمكن تجهيز المجمع لاستضافة منافسات أكثر من 10 ألعاب أولمبية مثل كرة السلة، اليد، الطائرة، وغيرها، كما يعد أكبر مجمع رياضي مائي على مستوى العالم بقدرته على استضافة أربع ألعاب مائية مختلفة.</div></p><h2>تحفة «ميدان»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مدينة «ميدان» في دبي هي واحدة من أرقى المنشآت الرياضية في المنطقة بأسرها وتضم أكبر مضمار سباقات خيل في العالم، جرى افتتاحه في مارس 2010، ويطلق على المضمار تحفة المضامير العالمية ويحتضن سنوياً منافسات كأس دبي العالمي، الأغلى على مستوى العالم، ويعد فندق ميدان داخل المدينة أيقونة معمارية، وهو أكبر مبنى متصل على وجه الأرض بطول يبلغ أكثر من 1.5 ميل، بمدرجات تتسع لاستيعاب 80 ألف متفرج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ضمن المنشآت الرياضية الحديثة في الدولة، مجمع زايد بالفجيرة الذي افتتح على مراحل منذ وضع حجر الأساس لبنائه في أكتوبر 2014، ويعد موقعاً مثالياً لإقامة أكبر الأحداث الرياضية، وشيد على مساحة 178.300 متر مربع. </div></p><p class='article-text'>كما أولت الدولة اهتماماً برياضة الدراجات، إذ أصبحت تملك العديد من مضامير الدراجات الهوائية، منها مضمار دبي للدراجات الذي افتتح في يناير 2013 ويقع في منطقة سيح السلم وشارع القدرة، ويضم مسارين الأول بطول 49 كلم والثاني بطولة 10 كلم، حيث يعد ملتقى لهواة ومحبي رياضة الدراجات الهوائية، وفق أعلى المعايير العالمية.</p><h2>حلبة الفورمولا 1</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/01/4995034.jpg" alt=" حلبة مرسى ياس تستضيف سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1 الأكثر تطوراً في العالم  " />
                 <div class="image-copyright">البيان</div>
                 <figcaption> حلبة مرسى ياس تستضيف سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1 الأكثر تطوراً في العالم  </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتبر حلبة مرسى ياس صرحاً عملاقاً في عالم رياضة السيارات في المنطقة والعالم ككل، وواحدة من أكثر حلبات سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا1 تطوراً في العالم، فضلاً عن أنها مرفق رياضي مهم لا يقتصر فقط على سباقات السيارات ولكن العديد من الفعاليات الرياضية والترفيهية الأخرى، جعلتها والعاصمة أبوظبي وجهة للرياضة العالمية في السنوات الأخيرة. وافتتحت حلبة مرسى ياس في 30 أكتوبر عام 2009، واستغرق بناؤها نحو العامين، وتم تشييدها بطريقة مستوحاة من تراث وقيم دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت الإمارات في أن تكون قائدة صعود رياضة الجوجيتسو على المسرح العالمي، وبصناعة إماراتية خالصة غدت في هذه الرياضة قوة يحسب لها حساب، بتنظيم البطولات وإعداد أبطال اعتلوا منصات التتويج بعد توسيع قاعدة انتشارها إلى الآلاف من الممارسين. </div></p><p class='article-text'>إضافة إلى الجوجيتسو، تألقت الدراجات الإماراتية وباتت واحدة من الوجهات العالمية في بطولات الدراجات، إلى جانب الإنجازات التي حققها فريق الإمارات للدرجات الذي وضع اسم الدولة في مصاف الفرق العالمية في هذه الرياضة بحصوله على ألقاب دولية أبرزها لقب طواف فرنسا الدولي وطواف إيطاليا العريق.</p><h2>الألعاب الأولمبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت الرياضة الإماراتية في المشاركة في دورات الأولمبية منذ 40 عاماً في أولمبياد لوس أنجلوس عام 1984، ومنذ ذلك التاريخ تواصل الحضور الأولمبي بانتظام في رياضات مختلفة، وحققت الإمارات على مدار 11 دورة أولمبية تطوراً جيداً من حيث عدد الرياضيين أو نوعية المشاركات، وتكللت بالتتويج بميداليتين، ذهبية للشيخ أحمد بن حشر آل مكتوم في الرماية، وبرونزية لسيرجيو توما في الجودو. </div></p><p class='article-text'>وعلى صعيد الألعاب البارالمبية، حقق المنتخب البارالمبي الإماراتي إنجازات لافتة، بحصوله على ميداليات متعددة في دورات الألعاب البارالمبية.</p><h2>الرياضة النسائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حظيت رياضة المرأة بدعم كبير من القيادة الرشيدة، ما ساهم في تصاعدها وتألقها بشكل مستمر على مدار سنوات، بعدما أصبحت المشاركة النسائية قاعدة وليست استثناء، كما أسهم الدعم المتواصل في تمكين المرأة والحفاظ على مكانتها بين أفراد المجتمع، ما جعلها تحقق العديد من الإنجازات محلياً وخارجياً.</div></p><h2>الرياضة المجتمعية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ركزت الدولة على الرياضة المجتمعية وضرورة مشاركة جميع أفراد المجتمع في الفعاليات والأنشطة الرياضية من أجل أسلوب حياة صحي، إذ لم تعد الرياضة نشاطاً للرياضيين فقط، بل أصبحت ثقافة عامة لكل من يعيش على أرض الإمارات، حيث الفعاليات الكبرى مثل تحدي دبي للياقة والذي شهد مشاركة قياسية في نسخة عام 2025 بعدما بلغ عدد المشاركين 307 آلاف مشارك في رقم قياسي فريد من نوعه. </div></p>

منشآت وبنية تحتية رياضية جعلت الدولة قبلة ووجهة البطولات والأحداث العالمية الكبرى

الرياضة الإماراتية.. قفزات هائلة وحضور قوي في المشهد العالمي

<p class='article-text'>نجح مطار دبي الدولي خلال 65 عاماً في التحول من «مدرج رملي مضغوط»، إلى صرح عالمي للنقل الجوي، متجسداً فيه طموح ورؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، الذي قال: «نحن مطار العالم ووجهته وقلبه»، ليصبح المطار قلب التجارة والسفر والابتكار في صناعة النقل الجوي العالمية.</p><p class='article-text'>بدأ تاريخ الطيران المدني في دبي عام 1937، وذلك عندما تم إنشاء قاعدة جوية لطائرات الخطوط الملكية للطيران، وفي العام 1959 أمر المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، بالبدء في أعمال تصميم مطار مدني وبنائه وتجهيزه، وتضمنت المرحلة الأولى من المشروع بناء مدرج من الرمل المكثف، ومع هبوط أول طائرة في المطار الجديد في 30 سبتمبر 1960، أقلعت «رحلة اللامستحيل» من مبنى صغير بطاقة استيعابية 200 مسافر، ليصبح المطار اليوم قلب التجارة والسفر والابتكار.</p><p class='article-text'>ورحب مطار دبي الدولي منذ 30 سبتمبر 1960 بما يقارب 1.4 مليار مسافر، محققاً أرقاماً استثنائية، تؤكد مكانته مركزاً عالمياً للرحلات الدولية.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، واصل المطار رحلة الصعود والارتقاء، مع نجاحه في تجاوز التحديات التي فرضتها الظروف الإقليمية والعالمية، مواصلاً الحفاظ على مكانته الدولية على رأس المطارات العالمية، من حيث أعداد المسافرين الدوليين، وذلك للعام الـ 11 على التوالي، بعد أن نجح خلال العام الماضي في تسجيل معدلات نمو قوية في حركة السفر الدولية، مقارنة بنظرائه في قائمة أكبر المطارات بالعالم، وفقاً للتقرير السنوي لمجلس المطارات العالمي.</p><p class='article-text'>وأرسى مطار دبي الدولي معياراً جديداً في قطاع الطيران العالمي، عقب استقباله 92.3 مليون مسافر في عام 2024، وهي أعلى حركة مرور سنوية على الإطلاق في تاريخ المطار، ويتجاوز هذا الإنجاز الرقم القياسي السابق البالغ 89.1 مليون مسافر، الذي تم تحقيقه في عام 2018.</p><p class='article-text'>ويرتبط مطار دبي الدولي حالياً بأكثر من 269 وجهة في أكثر من 107 دول حول العالم، من خلال شبكة تضم أكثر من 92 ناقلاً جوياً دولياً، ما يعزز مكانة دبي مركزاً عالمياً للطيران والتجارة والسياحة والاستثمار.</p><p class='article-text'>افتتاح المطار</p><p class='article-text'>دشنت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية اللبنانية «ميدل إيست»، من طراز «كوميت 4»، في 30 ديسمبر 1960، افتتاح المطار، وسط حضور ناهز 3000 شخص جاؤوا بالسيارات، والحافلات، ومنهم من استخدم الجمال والخيول لحضور الحدث، علماً بأن سكان إمارة دبي شهدوا في عام 1936، هبوط أول طائرة مائية على مياه الخور في رحلة استطلاعية، لتبدأ أول رحلة تجارية منتظمة إلى دبي بالقرب من مركز تسوق «سيتي سنتر» في أكتوبر 1937.</p><p class='article-text'>في بداياته، كان مطار دبي الدولي مجرد مدرج رملي بطول 1800 متر، ومبنى صغير يستقبل عدداً محدوداً من الطائرات. لم يكن أحد يتوقع حينها حجم التحوّل الذي سيشهده هذا المطار، لكنه كان جزءاً من رؤية المغفور له بإذن الله، الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، الذي أدرك أن مستقبل دبي يكمن في الربط الجوي العالمي.</p><p class='article-text'>وتبلغ إجمالي المساحة المبنية في المطار 2.122 مليون متر مربع، فيما تبلغ الطاقة الاستيعابية 120 مليون مسافر مع اكتمال التحسينات الجديدة.</p><p class='article-text'>جاء هذا النمو تنفيذاً لرؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، وبجهود إدارة سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، والرئيس الأعلى والرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، الذي وضع قطاع الطيران في صدارة أولويات دبي، سواء في المطارات أو شركات الطيران الوطنية، مثل «طيران الإمارات» و«فلاي دبي».</p><p class='article-text'>قفزة نحو العالمية</p><p class='article-text'>في سبعينيات القرن الماضي، ومع ازدهار دبي الاقتصادي، وارتفاع الطلب على الرحلات الجوية، شهد المطار أول تحوّل جذري، من خلال استبدال المدرج الرملي بممر أسفلتي قادر على استقبال الطائرات الأكبر، وتم تطوير مرافقه، لاستيعاب المزيد من الرحلات والمسافرين. وبحلول الثمانينيات، أصبحت دبي نقطة ربط رئيسة بين الشرق والغرب، ما عزز مكانة مطارها الدولي عالمياً.</p><p class='article-text'>ومع تأسيس شركة «طيران الإمارات» عام 1985، بدأت قصة النجاح الحقيقية للمطار. وفي الأول من يونيو 2009، استقبل المطار الرحلة الافتتاحية لـ «فلاي دبي» من دبي إلى بيروت. ولعبت الشراكة بين المطار والناقلات الوطنية دوراً محورياً في تعزيز النمو، وتوسيع شبكة الوجهات، وزيادة أعداد الركاب عاماً بعد عام. خلال هذه الفترة، شهد المطار توسعات كبيرة في المباني والمرافق، لتصبح دبي بوابة عالمية رائدة.</p><p class='article-text'>ومع افتتاح المبنى رقم 3 عام 2008، المخصص لطيران الإمارات، خطا المطار خطوة هائلة نحو المستقبل، ليصبح أحد أكبر مباني المطارات في العالم، مزوداً بأحدث التقنيات والخدمات، لتجربة سفر سلسة وفاخرة.</p><p class='article-text'>وبحلول العقد الأخير، أصبح مطار دبي الدولي الأكثر ازدحاماً بالمسافرين الدوليين، نتيجة تخطيط طويل الأمد، واستثمارات ضخمة في البنية التحتية. لم تكن هذه المكانة وليدة الصدفة، بل حصيلة عمل مستمر على تطوير قدرات المطار، وإضافة المزيد من المسارات، وتحسين الخدمات للمسافرين.</p><p class='article-text'>ومنذ عام 2014، تصدّر مطار دبي الدولي تصنيفات المجلس الدولي للمطارات، باعتباره أكثر المطارات الدولية إشغالاً في العالم. وعلى مدار العقد الماضي، استقبل المطار ما يزيد على 700 مليون مسافر على متن أكثر من 3.3 ملايين رحلة، مدفوعاً بالابتكار التشغيلي والالتزام بالجودة.</p><p class='article-text'>وسجل المطار منذ افتتاحه أداءً قوياً، حيث ارتفع عدد مستخدمي المطار من نحو 10 آلاف مسافر في عام 1960، إلى 47.2 مليون مسافر في عام 2010، ثم سجلت قفزات ليصل إلى 51 مليوناً في 2011، و57.7 مليوناً في 2012، واستطاع أن يستقبل 66.4 مليون مسافر في 2013، ثم تخطى الـ 70 مليون مسافر في 2014، و78 مليون مسافر في 2015، وحقق رقماً قياسياً في 2016 بأكثر من 83.6 مليون مسافر، ثم حقق 88.2 مليون مسافر في 2017، و89 مليوناً في 2018. وتجاوز مطار دبي الدولي 86.4 مليون مسافر في عام 2019.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/09/29/4922316.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأرسى مطار دبي الدولي معياراً جديداً في قطاع الطيران العالمي، عقب استقباله 92.3 مليون مسافر في عام 2024، وهي أعلى حركة مرور سنوية على الإطلاق في تاريخ المطار. ويتجاوز هذا الإنجاز الرقم القياسي السابق، البالغ 89.1 مليون مسافر، الذي تم تحقيقه في عام 2018، وارتفع إجمالي حركة الرحلات الجوية بنسبة 5.7% في عام 2024، ليصل إلى 440 ألفاً و300 رحلة، مع عامل حمولة يبلغ 78.1، وبنمو هامشي بنسبة 0.3% للعام.<br>ونجح مطار دبي الدولي في مناولة 2.2 مليون طن من البضائع خلال عام 2024، بزيادة نسبتها 22% على العام الماضي، الذي سجل مناولة 1.8 مليون طن من البضائع.</p><p class='article-text'>وتأكيداً لمكانته محركاً رئيساً للنمو الاقتصادي، حقّق مطار دبي الدولي أداءً قياسياً خلال النصف الأول من عام 2025، باستقباله نحو 46 مليون مسافر، ليسجل أعلى معدل حركة مسافرين خلال النصف الأول طوال تاريخه. ويعكس هذا النمو السنوي البالغ 2.3%، الزخم الكبير الذي يتمتع به قطاع الطيران في دبي، وكفاءة عمليات المطار في الحفاظ على مستويات تشغيل عالية، رغم التحديات المؤقتة التي شهدتها المنطقة، وتأثُّر المجال الجوي الإقليمي بها خلال شهري مايو ويونيو الماضيين، ليؤكد هذا الإنجاز مجدداً، الدور المحوري الذي يضطلع به مطار دبي الدولي في ربط دبي بالعالم، وتعزيز النمو الاقتصادي للإمارة.</p><p class='article-text'>وشهد المطار خلال النصف الأول من العام، تسيير أكثر من 222 ألف رحلة، مع تسجيل معدل حمولة (نسبة إشغال المقاعد) بواقع 76%. كما تعامل المطار بكفاءة مع 41.8 مليون حقيبة، تم تسليم 91% منها خلال 45 دقيقة من لحظة الوصول.</p><p class='article-text'>وحافظت الهند على مكانتها كأكبر وجهة للمسافرين عبر مطار دبي الدولي، خلال النصف الأول من العام الجاري، بواقع 5.9 ملايين مسافر، تلتها السعودية بـ 3.6 ملايين، والمملكة المتحدة بـ 3 ملايين، وباكستان بـ 2.1 مليون مسافر، والولايات المتحدة بـ 1.6 مليون مسافر. كما تصدرت لندن قائمة وجهات المدن الأكثر ازدحاماً من حيث عدد المسافرين، بواقع 1.8 مليون مسافر، تلتها الرياض بـ 1.5 مليون، ثم مومباي بـ 1.2 مليون، وجدة ودلهي بـ 1.1 مليون لكل منهما، متبوعةً بإسطنبول بواقع 982,000 مسافر.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/09/29/4922315.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>التجربة المستقبلية</p><p class='article-text'>مع دخول التقنيات الذكية والخدمات الرقمية، أصبح مطار دبي الدولي نموذجاً للابتكار في قطاع الطيران، مقدماً رؤية مستقبلية لكيفية السفر بطريقة سلسة وممتعة. حيث لم يعد السفر مجرد عبور من نقطة إلى أخرى، بل أصبح تجربة متكاملة، تبدأ منذ الحجز وحتى الوصول إلى الوجهة النهائية.</p><p class='article-text'>وتنفق مطارات دبي نحو 200 مليون درهم سنوياً على أنظمة التكنولوجيا الحديثة، من خلال إحلال التقنيات القديمة، وتبنّي التكنولوجيا، والنظم، والحلول المبتكرة والحديثة.</p><p class='article-text'>ويوفر المسار البيومتري المتكامل في مطار دبي الدولي للمسافرين، تنقلاً سلساً عبر المطار، بدءاً من إنهاء إجراءات السفر، وحتى بوابات الصعود إلى الطائرة، ما يحسّن انسياب حركة المسافرين في مختلف مناطق المطار، مع الحد من عمليات التحقق من المستندات، واختصار زمن الانتظار في الطوابير.</p><p class='article-text'>أما استخدام البوابات الذكية، فيتيح للمسافرين المرور بسرعة عبر نقاط الهجرة، ويمكن للضيوف الذين يصلون ويغادرون، في مبنى المسافرين رقم (3) في مطار دبي الدولي، المرور عبر مراقبة جوازات السفر في غضون ثوانٍ، باستخدام البوابات الذكية المحسنة، التي تتميز بعملية جديدة من دون تلامس.</p><p class='article-text'>المسارات الجوية</p><p class='article-text'>حافظ مطار دبي الدولي على صدارته الإقليمية، مستحوذاً على نحو 70% من المسارات الأكثر ازدحاماً في المنطقة خلال شهر يوليو الماضي، مؤكداً مكانته مركزاً محورياً لحركة الطيران العالمية.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات حصلت عليها «البيان»، أن 7 من أكبر 10 مسارات ازدحاماً إقليمياً، تنطلق من مطار دبي، أو تتجه إليه، الأمر الذي يؤكد أن مطار دبي بات محوراً عالمياً لحركة الطيران الدولية. حيث جاء نشاط الحركة عبر مطار دبي الدولي، بدعم توسع الناقلات الوطنية، وانتعاش التدفقات السياحية، ونشاط سياحة المعارض والمؤتمرات.</p>

قلب نابض للتجارة والسفر عالمياً   

مطار دبي.. 65 عاماً من التحليق بأرقام استثنائية

<p class='article-text'>في رحلة  استغرقت أكثر من عام وكلفت آلاف الدولارات ولم تخلُ من اللجوء لحيل مبتكرة  ومجابهة انتكاسات، تمكن الفلسطيني محمد أبو دقة (31 عاما) من الفرار من  غزة والوصول إلى أوروبا.</p><p class='article-text'>وثّق أبو دقة قصته بمقاطع فيديو  وصور وتسجيلات صوتية، شاركها مع رويترز. كما أجرت رويترز مقابلة معه ومع  رفيقيه في الرحلة عند وصولهم إلى إيطاليا، ومع أقارب لهم في قطاع غزة.</p><p class='article-text'>خرج أبو دقة من معبر رفح الحدودي إلى مصر في أبريل نيسان  2024 بعدما دفع خمسة آلاف دولار، وذلك للهروب من الدمار الذي خلفته الحرب  بين إسرائيل وحركة حماس) والتي بدأت قبل  عامين تقريبا وتقول سلطات الصحة في غزة إنها أسفرت عن مقتل أكثر من 64 ألف  فلسطيني. </p><p class='article-text'>إلى الصين ثم العودة إلى مصر                قال أبو دقة إنه ذهب في البداية إلى الصين حيث كان يأمل في الحصول على  اللجوء، لكنه عاد إلى مصر عبر ماليزيا وإندونيسيا بعد أن فشل في ذلك.</p><p class='article-text'>وأطلع أبو دقة رويترز على مراسلات عبر البريد الإلكتروني مع  ممثلي مفوضية الأمم المتحدة لشؤون اللاجئين في الصين خلال الفترة من أغسطس إلى سبتمبر أيلول 2024.</p><p class='article-text'>وبعد ذلك توجه أبو دقة إلى  ليبيا، حيث تشير تقارير متعددة صادرة عن منظمات حقوق الإنسان والأمم  المتحدة إلى أن عشرات الآلاف من المهاجرين يتعرضون بشكل متكرر للإساءة  والاستغلال من قبل تجار البشر والميليشيات في أثناء محاولتهم تأمين مكان  على متن قارب إلى أوروبا.</p><p class='article-text'>ووفقا لبيانات وزارة الداخلية  الإيطالية، وصل أكثر من 47 ألف مهاجر بالقوارب إلى البلاد خلال العام  الجاري، معظمهم من ليبيا وتونس.</p><p class='article-text'>لكن أبو دقة نجح في العبور في ظروف استثنائية للغاية،                وقال إنه بعد 10 محاولات فاشلة للعبور بمساعدة مهربين،  اشترى دراجة نارية مائية مستعملة من نوع ياماها بحوالي خمسة آلاف دولار من  خلال موقع تسوق ليبي على الإنترنت، وأنفق 1500 دولار أخرى على معدات، بما  في ذلك جهاز لتحديد المواقع (جي.بي.إس)، وهاتف يعمل عبر الأقمار الاصطناعية  وسترات نجاة.</p><p class='article-text'>وقال إنه برفقة فلسطينيين اثنين آخرين،  هما ضياء (27 عاما) وباسم (23 عاما)، قاد الدراجة النارية المائية لمدة 12  ساعة تقريبا تعرضوا خلالها لمطاردة من زورق دورية تونسي، مضيفا أنهم سحبوا  بالدراجة النارية أيضا زورقا صغيرا محملا بإمدادات إضافية.</p><p class='article-text'>واستخدم الثلاثة تطبيق (تشات جي.بي.تي) لحساب كمية الوقود التي  سيحتاجونها، لكن الوقود نفد منهم على بُعد نحو 20 كيلومترا من جزيرة  لامبيدوزا.</p><p class='article-text'>وتمكنوا من إطلاق استغاثة، مما استدعى عملية إنقاذ وترجلهم عند  أقصى جزيرة جنوبية في إيطاليا في 18 أغسطس .</p><p class='article-text'>وقال  متحدث باسم وكالة مراقبة الحدود التابعة للاتحاد الأوروبي (فرونتكس) إن  زورق دورية رومانيا مشاركا في مهمة للوكالة أنقذهم، واصفا الظروف بأنها  "حدث غير عادي".</p><p class='article-text'>وقال باسم، الذي لم يذكر اسم عائلته "هي  كانت مغامرة حياة أو موت ولكن الموفق الله، نحمد الله على كل شيء حصل  معنا نحن لم نتوقع ما سيكون أمامنا،ونتمنى من الله بداية جديدة".</p><p class='article-text'>وقال فيليبو أونجارو المتحدث باسم مفوضية الأمم المتحدة لشؤون  اللاجئين في إيطاليا "كانت طريقة وصولهم فريدة من نوعها"، مؤكدا أن السلطات  سجلت وصولهم إلى إيطاليا بعد رحلة على متن دراجة مائية من ميناء الخمس  الليبي وإنقاذهم قبالة لامبيدوزا.</p><p class='article-text'>وتبعد مدينة الخمس حوالي 350 كيلومترا عن لامبيدوزا.                وتواصل أبو دقة مع رويترز أثناء إقامته في مركز للمهاجرين  في لامبيدوزا، بعد أن أخبره أحد الموظفين هناك أن وسائل إعلام محلية نقلت  قصة وصوله على متن دراجة مائية.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، شارك مواد ووثائق، إلا أن رويترز لم تتمكن من تأكيد تفاصيل بعينها من روايته.                              * من لامبيدوزا إلى ألمانيا                من لامبيدوزا، استمرت الرحلة الشاقة.</p><p class='article-text'>نُقل الثلاثة على متن  عبارة إلى البر الرئيسي لصقلية، ثم إلى جنوة في شمال غرب إيطاليا، لكنهم  هربوا من الحافلة التي كانت تقلهم قبل وصولهم إلى وجهتهم.               وقال متحدث باسم وزارة الداخلية الإيطالية إنه لا توجد معلومات محددة عن تحركات الثلاثة.</p><p class='article-text'>وبعد اختبائهم وسط الأشجار لبضع ساعات، استقل أبو دقة طائرة  من جنوة إلى بروكسل. وأطلع رويترز على بطاقة صعود باسمه لرحلة منخفضة  التكلفة من جنوة إلى شارلروا في بروكسل بتاريخ 23 أغسطس .</p><p class='article-text'>ومن بروكسل، قال إنه سافر إلى ألمانيا، حيث استقل قطارا إلى كولونيا  أولا، ثم إلى أوسنابروك في ساكسونيا السفلى، حيث استقبله أحد أقاربه  بالسيارة واصطحبه إلى برامشه وهي بلدة قريبة.</p><p class='article-text'>ويقول إنه  تقدم بطلب لجوء وينتظر من محكمة النظر فيه، دون أن يتم تحديد موعد لنظر  الطلب بعد.</p><p class='article-text'>وأوضح أنه ليس لديه عمل أو دخل، ويقيم في مركز محلي لطالبي  اللجوء.</p><p class='article-text'>ورفض المكتب الاتحادي للهجرة واللاجئين في ألمانيا التعليق على قضيته، وأرجع هذا إلى أسباب تتعلق بالخصوصية.               ولا تزال عائلة أبو دقة تعيش في منطقة خيام بخان يونس جنوب غزة، بعد أن دمر منزلهم.</p><p class='article-text'>وقال والده، انتصار خضير أبو دقة، متحدثا من غزة "كان عنده  شركة وعنده نت فاتح نت وشغل وكل شيء الحمد لله كان مرتاح ماديا وكل شي وكان  باني، كل هذا البناء هدوه اليهود بعدما هدوا البيت والسور تبعه وكل شي".</p><p class='article-text'>ويأمل أبو دقة في الحصول على الإقامة في ألمانيا وإحضار  زوجته وطفليه، اللذين يبلغان من العمر أربع وست سنوات.</p><p class='article-text'>وقال إن أحدهما  يعاني من حالة عصبية تتطلب رعاية طبية.               وأوضح أنه خاطر بحياته على متن الدراجة المائية لأنه بدون عائلته لا يرى معنى للحياة.</p>

كيف تمكّن لاجئ فلسطيني من الوصول إلى أوروبا على متن دراجة مائية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">سيلفيا فايفر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد شركات الدفاع، والمقاولات البحرية، والتقنيات الناشئة لموجة إنفاق حكومي بمليارات الدولارات في ميدان صراع جديد: حماية الأصول البحرية والبنية التحتية الحيوية تحت سطح البحر.</div></p><p class='article-text'>فقد دفعت الحوادث الأخيرة التي استهدفت خطوط أنابيب الغاز وكابلات الاتصالات المغمورة تحت الماء، المخططين العسكريين إلى البحث عن وسائل أكثر فاعلية لتأمين هذه الأصول التي تُعد شرياناً أساسياً للاقتصادات الحديثة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، عززت السلطات دفاعاتها البحرية عبر تشديد لجنة الاتصالات الفيدرالية للوائح الخاصة بالكابلات البحرية. وفي بريطانيا، برزت حماية المجال البحري المغمور كأحد المحاور الرئيسة في المراجعة الاستراتيجية الأخيرة لقدراتها العسكرية. </div></p><p class='article-text'>وقال سيد كوشال، الخبير في شؤون الحرب البحرية بالمعهد الملكي للخدمات المتحدة: «إن الجهد المبذول للحفاظ على الوعي بالأوضاع تحت سطح الماء وتعقب الأهداف المراوغة نسبياً ليس جديداً على القوات البحرية».</p><p class='article-text'>لكن بروز تهديدات جديدة، بدءاً من الهجمات على البنية التحتية مثل الكابلات وخطوط الأنابيب وصولاً إلى الاعتداءات على سفن الشحن، جعل النهج التقليدي في الحروب البحرية، حيث تُكلَّف طائرة دورية بحرية وعدد محدود من الفرقاطات بمطاردة غواصة معادية، نهجاً مكلفاً وغير قابل للاستدامة.</p><p class='article-text'>وتزداد صعوبة المهمة مع استهداف البنية التحتية الوطنية الحيوية بشكل مباشر. وأوضح كوشال أن التحدي يتمثل في «مسألة الحجم وكيفية توسيع القدرات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل بعض أبرز شركات الدفاع في العالم، من بينها «بي إيه إي سيستمز» و«تاليس»، إلى جانب شركات أصغر مثل «ألترا ماريتايم» وشركات ناشئة مثل «هيلسينغ»، على ضخ استثمارات ضخمة في تطوير تقنيات متقدمة لصالح القوات البحرية في دول عدة، من بينها بريطانيا وأستراليا وأمريكا. </div></p><p class='article-text'>كما تتطلع هذه الشركات إلى مبادرة «رؤية المحيط الرقمي» لحلف شمال الأطلسي (الناتو)، التي تهدف إلى تعزيز قدرة الحلف على فهم وتقييم ما يحدث تحت سطح البحر وفوقه، باستخدام كل ما هو متاح بدءاً من الأقمار الصناعية وصولاً إلى الأنظمة الذاتية التشغيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل بيئة العمل تحت الماء مليئة بالتحديات. فهي «بيئة قصوى»، كما يصفها ديف كويك، رئيس قسم الأسلحة تحت الماء في «بي إيه إي سيستمز». ويضيف أن «الأعماق وضغط المياه والبيئة الصوتية التي تعتمد عليها جميع الأنظمة، إلى جانب الاتساع الهائل غير المتصور، تمثل عوامل تجعل المهمة معقدة للغاية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع شركة «فينكانتيري» الإيطالية، أكبر شركة لبناء السفن في أوروبا والمملوكة للدولة، أن تنمو السوق العالمية للأمن البحري التجاري والعسكري تحت الماء بمقدار 50 مليار يورو سنوياً. </div></p><p class='article-text'>كما تتوقع أن يتضاعف حجم قسمها المتخصص في الأنظمة المغمورة خلال العامين المقبلين ليصل إلى إيرادات قدرها 820 مليون يورو بحلول عام 2027.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد المديرون التنفيذيون أن التقدم في مجال الإلكترونيات الدقيقة والأنظمة الذاتية، إلى جانب الاعتماد المتزايد على الذكاء الاصطناعي في المجالات المدنية والعسكرية، يسهم في إحداث ثورة في القدرات الممكنة. </div></p><p class='article-text'>وقال بريت فانو، الرئيس التنفيذي لشركة «إم سابز» المتخصصة في المركبات البحرية غير المأهولة، إن «انتشار أنظمة الحوسبة عالية الأداء المتطورة والإلكترونيات الدقيقة وانخفاض تكلفتها أتاحا إمكانات لم تكن ممكنة لعقود، سواء من حيث التصغير أو كفاءة استهلاك الطاقة أو قدرات المعالجة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «إم سابز»، التي تتخذ من بليموث مقراً لها وتعود ملكيتها إلى مجموعة «سابميرجنس» المملوكة لـ«فانوف»، من بين الشركات التي طورت غواصة تجريبية كبيرة الحجم غير مأهولة لصالح البحرية الملكية البريطانية.</div></p><p class='article-text'>وهذه الغواصة التي أطلق عليها اسم «إكسكاليبور» يبلغ طولها 12 متراً وقطرها 2.2 متر وتزن 19 طناً، وهي أكبر مركبة مغمورة غير مأهولة تختبرها البحرية حتى الآن. وستخضع خلال العامين المقبلين لتجارب بحرية تهدف إلى تسريع اعتماد البحرية على التقنيات المتقدمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إيان ماكفارلاين، مدير المبيعات في قسم الأنظمة المغمورة لدى «تاليس» في بريطانيا: «لقد بلغنا نقطة تحول على عدة مستويات»، مبيناً أن التطور لم يقتصر على تصغير بعض القدرات المطلوبة، مثل أجهزة الاستشعار، بل شمل أيضاً تطوير المنصات غير المأهولة اللازمة لحملها وتشغيلها. وأضاف أن النتيجة هي أنه «يمكننا نشر أعداد كبيرة في البحر باستخدام حساسات أصغر، للقيام بالمهمة ذاتها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «تاليس»، التي توفر أنظمة السونار للبحرية الملكية منذ عقود، من بين الشركات المهتمة بمشروع «كابوت» المرتقب للبحرية، والهادف إلى نشر أسطول من المركبات المأهولة وغير المأهولة لتعزيز قدرات مكافحة الغواصات.</div></p><p class='article-text'>وستتعاون البحرية مع المتعاقدين الدفاعيين لاستخدام طائرات مسيرة مائية لجمع البيانات الصوتية تحت الماء، ليتم لاحقاً تحليلها باستخدام الذكاء الاصطناعي من أجل رصد التهديدات المحتملة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماكفارلاين إن شركة «تاليس» تجري محادثات مع شركاء استراتيجيين بشأن مشروع «كابوت». وأوضح أن الهدف لا يقتصر على جمع البيانات بواسطة أجهزة الاستشعار وغيرها من الوسائل، بل يشمل أيضاً معالجتها وتحويلها إلى معلومات قابلة للاستخدام وعرضها بطريقة تمكّن المستخدمين من فهم ما يتعاملون معه. ويؤكد التنفيذيون أن القدرة على إيصال البيانات الحيوية بشكل آمن وبأقرب ما يكون إلى الوقت الفعلي تُعدّ عاملاً حاسماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ديف كويك من «بي إيه إي»: «لا مجال لليوم السيئ». مشدداً على أن الأنظمة التي تقدمها الشركات يجب أن تكون «قادرة على الصمود» وتعمل في اللحظة المطلوبة. وأشار إلى أن امتلاك «الفهم العسكري الذي يمكّنك من إدراك وجود خلل ما» لا يقل أهمية. </div></p><p class='article-text'>وتنتج «بي إيه إي سيستمز»، المسؤولة عن بناء جميع الغواصات النووية التابعة للبحرية الملكية البريطانية، مركبة بحرية مستقلة فائقة الحجم صُممت خصيصاً للاستخدام العسكري.</p><p class='article-text'>وأطلق على هذه الغواصة اسم «هيرن»، وهي تتميز بتصميمها المعياري الذي يمنح المستخدمين مرونة كبيرة من خلال إمكانية إضافة أطوال إضافية لحمل شحنات أكبر، فضلاً عن «قدرات استثنائية في المدى والتحمل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفع تصاعد التهديدات أيضاً شركات ناشئة في مجال التكنولوجيا الدفاعية إلى دخول هذا المضمار، ومن بينها «هيلسينغ» الأوروبية و«أندوريل يو كيه»، الفرع البريطاني للمجموعة الأمريكية. </div></p><p class='article-text'>وتأمل هذه الشركات في الاستفادة من سرعة تطويرها للحصول على مواقع متقدمة في برامج استراتيجية مهمة. وأعلنت «هلسينغ» في يوليو أنها اختارت مدينة بليموث في جنوب غرب بريطانيا مقراً لإنشاء مصنع لإنتاج أسطول من المركبات الشراعية المستقلة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، أُطلق عليها اسم «إس جي-1 فاثوم».</p><p class='article-text'>وقالت الشركة إن مشغلاً واحداً سيكون قادراً على مراقبة مئات من هذه المركبات، والحصول على معلومات استخباراتية بتكلفة لا تتجاوز 10% من تكلفة الدوريات المأهولة لمكافحة الغواصات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخطط «هلسينغ» لنشر النظام خلال الأشهر الـ12 المقبلة بالتعاون مع مجموعة «بلو أوشن مارين تيك سيستمز» المتخصصة في الطائرات البحرية المسيرة، وشركة «أوشن إنفينيتي» المتخصصة في الروبوتات البحرية، ومجموعة «كينيتيك» المدرجة على مؤشر «فوتسي 250».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تعاونت شركة «أندوريل» الأمريكية مع شركتين بريطانيتين هما «سونارداين» و«ألترا ماريتايم» لتطوير نظام مستقل لرصد الغواصات في الوقت الفعلي، أُطلق عليه اسم «سي بِد سنتري». </div></p><p class='article-text'>ويُلقى هذا النظام من سفينة أو غواصة ليشكّل شبكة من «العُقد الاستشعارية» منخفضة التكلفة لكن عالية التطور على قاع البحر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالاقتران مع نظام «سي سبير» من «ألترا»، وهو نظام سونار خفيف الوزن، يعمل «يب بد سنتري» كـ«سلك إنذار» يكشف أي نشاط مريب تحت الماء في الوقت الفعلي. </div></p><p class='article-text'>وقال ريتشارد دريك، المدير العام لـ«أندوريل يو كيه» والمسؤول عن المنطقة الأوروبية الأوسع، إن الشركة نجحت في الانتقال من «مرحلة الفكرة إلى الاختبارات العملية في البحر» بالنسبة لنظام «سي بد سنتري» في نحو عام واحد فقط. وأضاف: «كل ما يهمنا هو وضع شيء ما في الماء».</p>

معركة في أعماق البحار تستهدف تعزيز الأمن تحت سطح الماء

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة جديدة ضمن مسيرتها التوسعية الطموحة، أعلنت "بيوند للتطوير العقاري"، الشركة الرائدة في قطاع العقارات الفاخرة في دبي والمتخصصة في تصميم مشاريع استثنائية على الواجهات البحرية، عن إطلاق مشروعها الجديد "باسو"، التحفة المعمارية الواقعة على الهلال الغربي من نخلة جميرا. ويُعد "باسو" أول مشروع رئيسي للشركة خارج نطاق مخططها العمراني في "مدينة دبي الملاحية"، ما يشكّل علامة فارقة في مسيرة توسّعها الاستراتيجي، ويعكس انتقال فلسفتها التصميمية الفريدة إلى واحدة من أبرز الوجهات العالمية في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم إطلاق المشروع خلال حفل مميز أقيم في نخلة جميرا، حيث شهدت سماء دبي عرضاً استثنائياً باستخدام أكثر من 4,000 طائرة درون استمر 13 دقيقة. وللمرة الأولى في دبي، تم توظيف تقنية "الشاشات في السماء"، حيث اندمجت المؤثرات البصرية الغامرة مع أداء حي على المسرح. وقد قدّم هذا العرض التفاعلي سرداً بصرياً مميزاً لمشروع "باسو"، من خلال انسجام فني بين المؤثرات البصرية والعروض الحية في السماء والمسرح، ما جسّد العناصر الإبداعية التي يتميز بها المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتألف المشروع من برجين بتصميم هندسي جريء ومبتكر، "أفيتا" و"بيلا"، ويضم 625 وحدة سكنية راقية بتصاميم تحاكي الحياة العصرية بمختلف أنماطها. ويوفر المشروع تجربة معيشية متكاملة تتمحور حول الأناقة، الانسيابية، والراحة، من خلال مجموعة متنوعة من الوحدات السكنية التي تبدأ من الشقق ذات غرفة نوم واحدة، وصولاً إلى البنتهاوس الفسيحة المؤلفة من خمس غرف نوم، والفلل الشاطئية المستقلة المكوّنة من ست غرف نوم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المناسبة، قال عادل تقي، الرئيس التنفيذي لشركة "بيوند للتطوير العقاري": "باسو" ليس مجرد مشروع جديد، بل يعد بمثابة نقلة نوعية في مسيرتنا لتطوير مساحات تلبي مختلف التوجهات المتعلقة بالجوانب الحياتية المتنوعة. وارتكزت رؤيتنا في هذا المشروع على ثلاث ركائز أساسية: العنوان، والمعلم، والتجربة. فنحن نؤمن أن التصميم المعماري يجب ألا يكون مجرد شكل، بل رسالة، تحفّز المشاعر وتخلق لحظات لا تنسى. وتمثل نخلة جميرا، بمكانتها العالمية وإطلالتها البحرية الفريدة، المنصة المثالية لتجسيد هذه الفلسفة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "لم تعد دبي اليوم مدينة مزدهرة فحسب، بل أصبحت معياراً عالمياً للتطوير الحضري الطموح. وفي ظل الدعم الذي توليه القيادة الرشيدة لهذا القطاع الحيوي، والبنية التحتية المتقدّمة، والبيئة الاستثمارية الجاذبة، فإننا في "بيوند" لا نواكب هذه الديناميكية فحسب، بل نُسهم في صياغتها من خلال تطوير مشاريع تُعيد تعريف مستقبل العقارات في المنطقة". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع "باسو" في واحدة من أبرز الوجهات العالمية، ويقدّم للمقيمين والمستثمرين ميزات تجمع بين الرفاهية طويلة الأمد والتجربة المعيشية التي تضم مرافق عالمية المستوى، في موقع يشهد طلباً متزايداً ويوفّر عوائد استثمارية مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمزج المشروع بين الإبداع المعماري، والطبيعة، والتصميم المبتكر ليقدّم تجربة مريحة ومتكاملة. ويتميز "باسو"، المتوقع تسليمه في الربع الثالث من عام 2029، بهندسة معمارية مستوحاة من الموجات الساحلية والتكوينات البحرية. كما يُجسّد المشروع بموقعه المتميز في نخلة جميرا، فلسفة التصميم الحيوي والتخطيط المرتكز على تحقيق الرفاهية والراحة والاتصال بالطبيعة وتُستكمل هذه الرؤية من خلال استخدام المواد الطبيعية، والنوافذ البانورامية، ولمسات نهائية تتماشى مع رؤية "بيوند" لتقديم تجربة معيشية عالية الجودة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">"تتضمن الوحدات السكنية المستوحاة من عالم الضيافة مسابح خاصة وحدائق مطلة على المناظر الطبيعية الخضراء والشاطئ. كما يشمل المشروع عدداً محدوداً من الوحدات بميزات فريدة صُمّمت خصيصاً لتوفر إطلالات بانورامية استثنائية. ويضم المشروع أيضاً خمس شقق بنتهاوس وست فلل على الواجهة البحرية، جميعها مستوحاة من تصاميم عصرية توفّر إطلالات خلّابة على البحر، وأفق إمارة دبي، وجزيرة النخلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدّم المشروع مجموعة من التجارب الغامرة، تبدأ من ساحة "بيازا" عند المدخل الرئيسي، والتي تظللها مظلة نحتية تُعدّ علامة معمارية فارقة. وتحيط بنقطة الوصول الرئيسية تصاميم زجاجية فريدة ومجموعة من التجارب الاجتماعية التي تجسّد التزام "بيوند" بتوفير أسلوب حياة راقٍ ومصمم بعناية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم المشروع مركزاً للياقة بمساحة 260 مترًا مربعًا، يشمل منصات خارجية للرياضة واليوغا، إضافة إلى أحواض استرخاء. ويقدم جناح الأطفال، المستوحى من منهج "مونتيسوري"، مجموعة من الأنشطة الحسية التي تمزج بين اللعب الداخلي والخارجي. أما المساحات الطبيعية فتتميز بمسطحات خضراء تتخللها برك مائية تنساب باتجاه شاطئ رملي أبيض خاص بطول 250 متراً.  وتتواصل الرحلة إلى الطوابق العليا في برجي "أفيتا" و"بيلا"، حيث تتوزع مرافق إضافية تشمل مركز سبا مع مسبح ومنطقة اجتماعية لمشاهدة الأفلام في الهواء الطلق. وتُتوَّج هذه التجربة الفريدة بمسبح "إنفينيتي" بزاوية 360 درجة وحديقة سماوية ساحرة على السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتماشى إطلاق مشروع "باسو" مع الرؤية الطموحة لشركة "بيوند" التي تستمر في تعزيز بصمتها على الصعيدين المحلي والعالمي، ويجسّد فلسفتها العقارية التي تضع الإنسان في صميم أولوياتها، وتولي أهمية بالغة للتصميم الهادف الذي يراعي أدق التفاصيل، ويتناسب مع خطط دبي المستقبلية وأفقها العمراني الساحر. </div></p>

في خطوة تعزز توسعها الاستراتيجي

"بيوند للتطوير العقاري" تكشف عن "باسو".. تحفة معمارية جديدة على نخلة جميرا

<p class='article-text'><div data-empty="false">«مع تحول اتجاهات السفر نحو تجارب فريدة ومثيرة، تبرز دبي كواحدة من أكثر وجهات العالم إثارةً لعشاق المغامرات».. </div></p><p class='article-text'>هكذا بدأ موقع «أستراليين ليزشور ماناجيمنت»، تقريراً خاصاً عن دبي، ونصح من خلاله بزيارة دبي من قبل المسافرين الأستراليين الشغوفين بالمغامرات الشيقة، من القفز المظلي فوق مناظر المدينة الخلابة، إلى التزلج على الماء حول الجزر التي تشبه أشجار النخيل، مؤكداً أن دبي تقدم مغامرات لا تنسى على مدار العام.</p><p class='article-text'>وأشار الموقع إلى إمكانية الاستمتاع بانطلاقة الرمال المنعشة التي تحملها الرياح في صحراء اللهباب، المعروفة باسم «بيج ريد»، كوجهة مثالية لمغامرات الرمال النابضة بالحياة، منوهاً بتصميم للدراجات الرباعية وعربات الكثبان الرملية للسرعة، خالية من الألواح غير الضرورية، ومجهزة لقيادة صحراوية مثالية، وإلى خوض الدراجون الكثبان الرملية الناعمة والمتحركة على متن مركبات مزودة بأقفاص حماية وأحزمة أمان معززة، مما يضمن السلامة والإثارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدث الموقع عن انزلاق «إكس لاين بدبي مارينا»، باعتباره أطول مسار انزلاق حضري في العالم، ويطلق إكس لاين دبي المغامرين في سباق بطول كيلومتر واحد عبر أفق المارينا بسرعة 80 كم/ساعة، وبين أن المغامرون ينطلقون في هذا الانزلاق من ارتفاع 170 متراً، وينزلون على امتداد مناظر خلابة لليخوت الفاخرة والمياه الفيروزية وناطحات السحاب المتلألئة، وتنتهي الرحلة بالهبوط على شرفة دبي مارينا مول، مكملة بذلك دورة كاملة، مع توفر مسارين، وأن هذا المسار يعد وجهة لا غنى عنها للأزواج أو الأصدقاء الذين يسعون لتحقيق نفس الارتفاع.</div></p><h2>مغامرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نوه لعرض فلاي بوردينغ، مغامرات السماء والبحر بمرسى دبي، مؤكداً أن من يرغب بخوض مغامرة مائية، فإن مياه دبي الهادئة توفر بيئة مثالية للاسترخاء على الشاطئ، ولتجربة مفعمة بالحيوية.</div></p><p class='article-text'>ونصح بحجز جلسة فلاي بوردينغ، وتجمع بين عناصر التزلج المائي وركوب الأمواج الشراعي، حيث يصعد المشاركون إلى ارتفاع يصل إلى 10 أمتار فوق سطح الماء باستخدام توربين قوي، وأوضح أن هذه التجربة مناسبة لجميع مستويات المهارة، من المبتدئين إلى المحترفين، حيث يمكن إتقان فن الحفاظ على التوازن في الهواء.</p><p class='article-text'>وأشار كذلك إلى أنه على ارتفاع 219.5 متراً فوق سطح الأرض، يرتقي سكاي فيوز دبي بجولة مشاهدة المعالم السياحية إلى تجربة مثيرة، حيث يشجع ممشى «ذا إيدج ووك» الزوار على ربط أحزمة الأمان والتنزه على طول الحافة الخارجية للمبنى، بينما يوفر سكاي سلايد الزجاجي بالكامل انزلاقاً شفافاً بين الطوابق، وأكد أن هذه التجربة تجسد روعة وسط مدينة دبي من كل زاوية، خاصة عند تزامنها مع غروب الشمس فوق برج خليفة، مع إمكانية تنظيم رحلات بالون الهواء الساخن فوق محمية دبي الصحراوية، حيث يحلق المسافرون على ارتفاع 4000 قدم، ويستمتعون بمناظر شروق الشمس وعروض الصيد بالصقور في الجو، قبل الهبوط في رحلة سفاري صحراوية عبر الكثبان الرملية المتموجة، وذلك لمن يرغب في أجواء أكثر هدوءاً.</p><h2>تسلق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم ينس موقع «أستراليين ليزشور ماناجيمنت»، تقديم النصيحة لمن يرغب في تسلق الجبال، موضحاً أنه على أعالي جبال الحجر في دبي، تعد حتا وجهة رائعة لمن يرغب في استبدال مناظر الأفق بالطبيعة، مشيراً إلى أنه تحيط بهذه المدينة الجبلية الساحرة مناظر طبيعية خلابة، وهي مثالية لرحلة يومية أو عطلة نهاية أسبوع في مخيمات دومز الفاخرة، وإلى أن هناك العديد من الأنشطة الممتعة، بما في ذلك المشي لمسافات طويلة، واليوغا في الهواء الطلق، وركوب الدراجات الجبلية، والتجديف بالكاياك في سد حتا، وإلى أنه في حتا وادي هب، يمكن للزوار تجربة الرماية، والزوربينغ، أو حتى التزحلق على زلاجة مائية جبلية، كما تضم المنطقة مواقع تخييم فاخرة صديقة للبيئة، تتيح للمغامرين النوم تحت النجوم دون المساومة على الراحة.</div></p><h2>القفز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونوه الموقع أيضاً، بأنه لا تزال تجربة القفز من ارتفاعات شاهقة لا تُنسى، ويمكن أن يقفز محبو المغامرات من ارتفاع 13000 قدم فوق نخلة جميرا الشهيرة، وينزلقون إلى الأسفل مع إطلالات بانورامية على برج العرب، المصمم على شكل شراع، وأفق المدينة، ولمحبي الصحراء، تستبدل منطقة الهبوط في طريق العين مناظر المحيط بكثبان رملية ذهبية شاسعة، أما أولئك الذين يبحثون عن ارتفاع أكثر اعتدالاً فيمكنهم اختيار رحلة على متن طائرة جايروكوبتر، وهي طائرة مفتوحة ذات مقعدين توفر مناظر جوية شاملة لدبي على ارتفاع 1500 قدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر أن الغوص العميق في مجمع ناس الرياضي بدبي، إضافة مبهجة إلى عالم الرياضات والمغامرات النابض بالحياة في المدينة، ويجذب عشاق المياه، مشيراً إلى المسبح الذي يبلغ عمقه 60.02 متراً، وهو الأعمق في العالم، ويُحاكي مدينة غارقة مهجورة بتصميمات داخلية غريبة، وسلالم، وشوارع مغمورة بالمياه لاستكشافها.</div></p><p class='article-text'>يُمكن للمبتدئين والغواصين المُحنكين على حد سواء المشاركة في برامج الغوص الحر والغوص العميق، بقيادة نخبة من المدربين الدوليين.</p>

نصائح للاستمتاع بـ«بيج ريد» و«فلاي بوردينغ»

صحافة أستراليا: دبي وجهة سياحية لرياضات المغامرة

<p class='article-text'>لقي ثلاثة أشخاص مصرعهم، وأصيب أربعة آخرون، جراء حادث تحطم طائرة مائية كان على متنها سبعة أشخاص عندما تحطمت أثناء إقلاعها أمس بالقرب من جزيرة روتنست غرب أستراليا.</p><p class='article-text'>وقال روجر كوك، رئيس وزراء ولاية أستراليا الغربية، خلال مؤتمر صحفي اليوم الأربعاء، إن الشرطة انتشلت ثلاث جثث من الحطام خلال الليل، مشيرا إلى أنه تم إنقاذ الركاب الأربعة الآخرين وهم في حالة مستقرة ويتلقون الرعاية الطبية المناسبة.</p>

مقتل 3 أشخاص جراء تحطم طائرة مائية في أستراليا

<p>بدأت «دبي ميراكل جاردن»؛ أكبر حديقة للزهور الطبيعية على مستوى العالم، اعتباراً من يوم أمس، الترحيب بزوارها، في مستهل موسمها الثاني عشر، الذي دشنته بتقديم جملة من المفاجآت والتصاميم الخلابة، كما عوّدت زوارها من داخل الدولة وخارجها، لتواصل النجاح الذي حققته طوال السنوات الأخيرة.</p>
<p>وأعربت إدارة دبي ميراكل جاردن عن اعتزازها بكل الإنجازات التي تحققت خلال السنوات الماضية، وإسهام الحديقة في ترسيخ مكانة دبي وجهة سياحة عالمية بما تضمه من عناصر جذب فريدة، من بينها «ميراكل جاردن» التي تواصل تطوير ذاتها عاماً بعد عام وجهة ترفيهية وجاذبة للجميع من مختلف الأعمار.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>قرية السنافر</strong></span></p>
<p>وفي ضوء النجاح الكبير لقرية السنافر واستمتاع الزوار بتلك الشخصيات اللطيفة المميزة بلونها الأزرق، عمل فريق المصممين والمهندسين على توسيع القرية وتجميلها لتكون منطقة جذب مع إضافة عدد آخر من المجسمات المتميزة بألوانها وأشكالها. إلى ذلك، تم إضافة عدد سبعة مجسمات إضافية للقرية وتخصيص منطقة لالتقاط الصور لاستخدامها على منصات التواصل الاجتماعي وأخذ قسط من الراحة.</p>
<p>كما تتألق منطقة السنافر خلال موسم العام الجاري، حيث ترتدي أزياء براقة من الزهور الخلابة بعد أن كانت مخصصة مجسمات السنافر العام الماضي تحتفل بكأس العالم. كما ستطل مجموعة من شخصيات السنافر في منطقة «سنترال بلازا» على الزوار حاملة كمية ضخمة من الزهور والنباتات.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>أجواء مرحة</strong></span></p>
<p>ورفعت دبي ميراكل جاردن هذا الموسم من عدد متاجر التجزئة التي تقدم تشكيلة واسعة من المأكولات الشهية والمشروبات اللذيذة التي تناسب أذواق مختلف أفراد العائلة، كما زادت الحديقة أيضاً عدد المقاعد لإتاحة الفرصة أمام الزوار للجلوس والاستمتاع بالأجواء والإطلالات الخلابة للزهور.</p>
<p>كذلك، ستواصل «دبي ميراكل جاردن» عرض عدد من مجسماتها الرئيسية ومنها «أنفاق الزهور»، ونوافير المياه بما فيها ثلاثية الأبعاد، وأعمدة الإنارة الرائعة. وسيستمر هيكلان ضخمان على شكل يدين يكونان معاً شكل القلب كونه المفضل لدى الزوار الذين يتطلعون إلى لحظة مثالية لالتقاط الصور وبثها عبر وسائل التواصل الاجتماعي.</p>
<p>تضم الحديقة أيضاً مجسم طائرة «طيران الإمارات» العملاقة من طراز A380 الشهيرة، والتي دخلت موسوعة غينيس للأرقام القياسية كونها مغطاة بأكثر من 500 ألف زهرة ونبتة. كما تضم الحديقة أيضاً «نفق الزهور» و«حديقة البحيرات».</p>
<p>وخلال الموسم الحالي، تقدم الحديقة عجلة مائية جديدة أكبر حجماً سترافق عجلتي المياه الأصغر الموجودتين بالفعل. ومع توسع الحديقة في الفعاليات والعروض الترفيهية التي تضيف رونقاً وبهاءً للحديقة، تم توفير مساحات أكبر لمواقف السيارات لخدمة الزوار الذين تتزايد أعدادهم كل عام.</p>
<p>ومع بداية كل موسم تنتشر الأزهار والنباتات، على مساحة أرض تبلغ 72000 متر مربع في قلب دبي لاند وتستضيف 150 مليون زهرة طبيعية محطمة للأرقام القياسية بأكثر من 120 نوعاً.</p>

بدأت في استقبال الزوار اعتباراً من أمس

«دبي ميراكل جاردن» تطلق موسمها الجديد

target5539374645283020857.jpg

بدأت «دبي ميراكل جاردن»؛ أكبر حديقة للزهور الطبيعية على مستوى العالم، اعتباراً من يوم أمس، الترحيب بزوارها، في مستهل موسمها الثاني عشر، الذي دشنته بتقديم جملة من المفاجآت والتصاميم الخلابة.

<p>  بدأت "دبي ميراكل جاردن"، أكبر حديقة للزهور الطبيعية على مستوى العالم، اعتباراً من اليوم (الجمعة) الترحيب بزوارها في مستهل  موسمها الثاني عشر، الذي دشنته بتقديم جُملة من المفاجآت والتصاميم الخلابة كما عودت زوارها من داخل الدولة وخارجها، لتواصل النجاح الذي حققته طوال السنوات الماضية، فيما وفرت لزوارها في موسمها الماضي، الفرصة للعائلات والأطفال للاحتفال بأكبر فعالية رياضية بالمنطقة وهي بطولة كأس العالم لكرة القدم. </p>
<p>وأعربت إدارة دبي ميراكل جاردن اعتزازها بكل الإنجازات التي تحققت خلال السنوات الماضية وإسهام الحديقة في ترسيخ مكانة دبي كوجهة سياحة عالمية بما تضمه من عناصر جذب فريدة ومن بينها "ميراكل جاردن" التي تواصل تطوير ذاتها عاماً بعد عام كوجهة ترفيهية وجاذبة للجميع ومن مختلف الأعمار، مع السعي إلى إضافة مزيد من عناصر الإبهار والترفيه لإدخال السعادة على قلوب الزوار في هذا الموسم. <br/>
قرية السنافر تتوسع</p>
<p> وفي ضوء النجاح الكبير لقرية السنافر واستمتاع الزوار بتلك الشخصيات اللطيفة المميزة بلونها الأزرق ، عمل فريق المصممين والمهندسين على توسيع القرية وتجميلها لتكون منطقة جذب مع إضافة عدد آخر من المجسمات المتميزة بألوانها وأشكالها. إلى ذلك، تم إضافة عدد سبع مجسمات إضافية للقرية وتخصيص منطقة لالتقاط الصور لاستخدامها على منصات التواصل الاجتماعي وأخذ قسط من الراحة. </p>
<p>كما تتألق منطقة السنافر خلال موسم العام الحالي حيث ترتدي أزياء براقة من الزهور الخلابة بعد أن كانت مخصصة مجسمات السنافر العام الماضي تحتفل بكأس العالم. كما ستطل مجموعة من شخصيات السنافر في منطقة "سنترال بلازا" على الزوار حاملة كمية ضخمة من الزهور والنباتات.  </p>
<p><strong>أجواء مفعمة المرح  </strong></p>
<p>ورفعت دبي ميراكل جاردن هذا الموسم من عدد متاجر التجزئة التي تقدم تشكيلة واسعة من المأكولات الشهية والمشروبات اللذيذة التي تناسب أذواق مختلف أفراد العائلة، كما زادت الحديقة أيضاً عدد المقاعد لإتاحة الفرصة أمام الزوار للجلوس والاستمتاع بالأجواء والإطلالات الخلابة للزهور بألوانها الجميلة وتصاميمها المتميزة.  </p>
<p>كذلك، ستواصل "دبي ميراكل جاردن" عرض عدد من مجسماتها الرئيسية والتي تحظى بإعجاب الجميع ومنها "أنفاق الزهور"، ونوافير المياه بما فيها ثلاثية الأبعاد، وأعمدة الإنارة الرائعة. وسيستمر هيكلان ضخمان على شكل يدين يكونان معاً شكل القلب كونه المفضل لدى الزوار الذين يتطلعون إلى لحظة مثالية لالتقاط الصور وبثها عبر وسائل التواصل الاجتماعي. تضم الحديقة أيضاً مجسم طائرة "طيران الإمارات" العملاقة من طراز A380 الشهيرة، والتي دخلت موسوعة غينيس للأرقام القياسية كونها مغطاة بأكثر من 500 ألف زهرة ونبتة. كما تضم الحديقة أيضاً "نفق الزهور" و "حديقة البحيرات" وهما من عناصر الجذب المذهلة التي تحتفي بالجمال والطبيعة.  وخلال الموسم الحالي، تقدم الحديقة عجلة مائية جديدة أكبر حجماً سترافق عجلتي المياه الأصغر الموجودتين بالفعل. ومع توسّع الحديقة في الفعاليات والعروض الترفيهية التي تضيف رونقاً وبهاءً للحديقة، تم توفير مساحات أكبر لمواقف السيارات لخدمة الزوار الذين تتزايد أعدادهم كل عام.</p>
<p>ومع بداية كل موسم تنتشر الأزهار والنباتات، على مساحة أرض تبلغ 72000 متر مربع في قلب دبي لاند وتستضيف 150 مليون زهرة طبيعية محطمة للأرقام القياسية بأكثر من 120 نوعاً وهو إنجاز نوعي ليس له مثيل بالمنطقة. <br/>
وتأسيسا على نجاحاتها في مواسمها السابقة، يسعى فريق الحديقة عاماً بعد عام  إلى جلب السعادة لروادها استلهاماً لنهج دبي وحرصها الدائم على توفير كافة مقومات الراحة والسعادة لزورها من مختلف أنحاء العالم، في حين تهدف الحديقة إلى تعزيز تجربة الزوار وتعميق ارتباطهم بالطبيعة من خلال طيف واسع من الزهور. </p>
<p>واعتباراً من اليوم (الجمعة)، تفتح حديقة دبي ميراكل جاردن أبوابها يومياً، من الساعة 9 صباحاً حتى 9 مساءً خلال أيام الأسبوع وتمتد حتى الساعة 11 مساءً في عطلات نهاية الأسبوع (السبت والأحد) والعطلات الرسمية، والدخول مجاناً للأطفال دون سن الثالثة. ويمكن الحصول على المزيد من المعلومات عبر الموقع الإلكتروني<a href="http://: www.dubaimiraclegarden.com">: www.dubaimiraclegarden.com</a></p>
<p> </p>

"دبي ميراكل جاردن" أكبر حديقة زهور طبيعية في العالم تدشن اليوم موسمها الثاني عشر بفعاليات متنوعة

بدأت "دبي ميراكل جاردن"، أكبر حديقة للزهور الطبيعية على مستوى العالم، اعتباراً من اليوم (الجمعة) الترحيب بزوارها في مستهل  موسمها الثاني عشر، الذي دشنته بتقديم جُملة من المفاجآت والتصاميم الخلابة كما عودت زوارها من داخل الدولة وخارجها.

<p>أعلنت طيران الإمارات والخطوط الجوية المالديفية إبرام شراكة تتيح لعملاء طيران الإمارات الوصول إلى 16 وجهة شهيرة لقضاء العطلات في جزر المالديف انطلاقاً من ماليه. وتأتي هذه الاتفاقية بعد توقيع مذكرة تفاهم العام الماضي بين الناقلتين لاستكشاف فرص التعاون المشترك.</p>
<p>وتوفر اتفاقية الإنترلاين مزيداً من الخيارات أمام عملاء طيران الإمارات عند السفر إلى أرخبيل المالديف، والاستفادة من خدمات وشبكات الناقلتين بتذكرة واحدة مع تعزيز تجربة العملاء طوال الرحلة.</p>
<p>وأصبح الآن بإمكان العملاء الذين يقصدون جزراً فريدة في أرخبيل المالديف جني فوائد السفر إلى أماكن العطلات الأكثر شهرة، وذلك بمواصلة رحلاتهم بسهولة وسلاسة عبر مطار فيلانا الدولي في جزيرة ماليه الشمالية. وسوف يلتحق ركاب طيران الإمارات برحلات الخطوط الدوية المالديفية للوصول إلى مجموعة مختارة من النقاط المحلية لقضاء عطلاتهم في إحدى الجزر التي يختارونها.</p>
<p>وقال عدنان كاظم، الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات: الشراكة مع الخطوط المالديفية توسع نطاق وصولنا إلى مزيد من النقاط في جزر المالديف. وسيصبح في إمكاننا، من خلال الشراكة مع الناقلة الوطنية المالديفية، توفير وصول سلس إلى مجموعة واسعة من الجزر ضمن الأرخبيل عبر ماليه، ما يتيح لعملائنا من جميع أنحاء الشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا والأمريكتين التخطيط لعطلاتهم بسهولة وحجز الرحلات الجوية بتذكرة واحدة للوصول إلى وجهاتهم النهائية.</p>
<p>واعتباراً من اليوم يمكن للعملاء حجز مسارات السفر عبر الموقع emirates.com أو تطبيق طيران الإمارات للهاتف المحمول أو وكلاء السفر المعتمدين.</p>
<p>من جانبه، أعرب إبراهيم حمدان محمد، مدير عام الشؤون التجارية في الخطوط المالديفية، عن سعادته بإبرام الشراكة مع طيران الإمارات. وقال: سوف تمكننا هذه الشراكة من إبراز شبكتنا المحلية الواسعة، كما تنسجم تماماً مع هدفنا المتمثل في توفير اتصال سلس للمسافرين. وسيتمكن العملاء من تخطيط وحجز كامل رحلاتهم بسهولة.</p>
<p>ويتوفر أمام عملاء طيران الإمارات خيار مواصلة رحلاتهم إلى المطارات في مجموعة من الجزر الشهيرة عبر ماليه، وهي: مطار جزيرة دارافاندو، مطار فارسماثودا، مطار فونادهو، مطار جزيرة فوفامولاك، مطار جزيرة غان الدولي، جزيرة كودو، مطار جزيرة هانيمادهو، مطار كولهودوفوشي، مطار هوارافوشي، مطار جزيرة كاديدهدو، جزيرة كادهو، مطار ماديفارو، مطار مافارو الدولي، مطار مافارولو، مطار ثيمارافوشي، مطار إيفورو.</p>
<p>كما يمكن للعملاء الذين يقصدون منتجعات في جزر أخرى لقضاء عطلاتهم الاستمتاع بسهولة السفر إلى أقرب نقطة في الشبكة البينية، الانتقال إلى وجهتهم النهائية برحلة قصيرة فقط على متن طائرة مائية أو قارب.</p>
<p>وتواصل طيران الإمارات دعم جهود تطوير وتنمية السياحة والتجارة في جزر المالديف منذ أكثر من ثلاثة عقود ونصف. وكانت الناقلة أطلقت خدماتها إلى ماليه في عام 1987، وتشغل حالياً 28 رحلة أسبوعياً بين دبي وجزر المالديف. ومع إمكانية الاختيار من أربع رحلات يومياً إلى ماليه، يتمتع العملاء عبر شبكة طيران الإمارات، التي تغطي نحو 140 وجهة، بالمرونة في اختيار الرحلات والاستمتاع بمواصلة رحلاتهم بسهولة. ولدى طيران الإمارات 29 اتفاقية مشاركة بالرمز و11 شركة متعددة الوسائط و117 شراكة إنترلاين.</p>

إبرام شراكة «إنترلاين» بين طيران الإمارات والخطوط المالديفية

target6774855392757912934.jpg

<p>مثلث برمودا يطلق عليه البعض اسم "مثلث الشيطان"، في إشارة لخطورة المرور به، وربط أهواله بأعمال الجن، وهو منطقة جغرافية مثلثة الأضلاع يبلغ كل ضلع فيها نحو 1500 كيلومتر، فيما المساحة الإجمالية للمثلث تصل نحو مليون كم مربع، وتقع المنطقة في مياه المحيط الأطلسي، بين برمودا، وبورتوريكو، وولاية فلوريدا الأمريكية.</p>
<p>بدأ الحديث عن مثلث برمودا يأخذ أبعاده المحيرة عام 1950 تحديداً، من خلال مقالة في مجلة "اسوشيتدبرس"، كتبه الصحافي الأمريكي "إدوارد فان"، ومن بعده نشرت مجلة "فيت" الأمريكية مقالة قصيرة، عنوانها "لغز في البحر عند بابنا الخلفي"، تناولت فيه فقدان عديد من الطائرات والمراكب.</p>
<p>وما من منطقة جغرافية بعينها حول العالم، أثارت الخوف والحيرة، والغموض والضبابية، بقدر تلك المنطقة التي عرفت باسم "مثلت برمودا"، تلك التي استمر من حولها اللغط، لأكثر من 200 عام، ومن غير أن تظهر نظرية واحدة تفسر الأمر، وتكشف الحقيقة، سيما أن مئات السفن اختفت هناك ومثلها وربما أكثر منها من الطائرات.</p>
<p>تساءل البشر علماء وعوام، ما الذي يوجد هناك تحت سطح المياه العميقة، لهذا المثلث المائي الخطير والمثير؟</p>
<p>ذهب البعض في حقيقة الحال للقول إن هناك ما يعرف بـ"الفراغ الزمني"، وهو مفهوم معقد فيزيائياً، ويلزم تفسيره فهم أبعاد الزمن النسبي عند أينشتاين وفق اندبندنت عربية.</p>
<p>البعض الآخر قال إن هذا المثلث هو البقية الباقية من مملكة وحضارة أتلانتيس الغارقة، التي تحدث عنها أفلاطون أول الأمر، ومن بعده كثير من الفلاسفة والأدباء.</p>
<p>فريق ثالث اعتبر أنها منطقة مائية تسكنها كائنات فضائية، تقوم بابتلاع غامض لبعض ما يمر من فوقها من البشر بهدف إجراء التجارب عليهم، وهو المفهوم الذي يقترب من قصة سكان الأرض الرماديين.</p>
<p>وقد تطول التفسيرات في واقع الأمر من غير حسم ممكن، ومنها أنها مناطق إجراء تجارب سرية من قبل جيوش غير معروفة، أرجعها البعض للفارين من النازية، وآخرون قالوا إن الأمريكيين هم من يقومون عليها.</p>
<p>في أوائل شهر مايو 2022، بدا وكأن العالم الأسترالي "كارل كرزيلنكي"، قد استبعد الأفكار الهيولية كافة، التي ارتبطت تاريخياً بالمثلث، من قبيل القول بكائنات فضائية أو وحوش البحر، وحتى مسألة الفراغ الزمني.</p>
<p>ويعتقد العالم الأسترالي أن العدد الهائل من حالات الاختفاء أمر لا يمكن تفسيره بأي شيء خارق للطبيعة أكثر من الخطأ البشري وسوء الأحوال الجوية.</p>
<p><strong>أشهر الحوادث</strong></p>
<p><strong>السفينة روزالي</strong></p>
<p>هي الحادثة التي تعد السبب الرئيسي في نسج الأساطير حول مثلث برمودا، حيث مرت السفينة الفرنسية بمثلث برمودا سنة 1840، قبل أن تختفي بشكل مفاجئ، وبعد شهور من اختفائها يتم العثور عليها خارج منطقة المثلث ولكنها كانت خاوية تماما من الطاقم.</p>
<p><strong>الرحلة 19</strong></p>
<p>في عام 1945، اختفت ست طائرات حربية أمريكية كان على متنها 27 شخصاً، حيث كانت تؤدي مهمة تدريب روتينية، وحينما تم إرسال طائرة إنقاذ لحل لغز اختفاء الطائرات الست، اختفت هي الأخرى.<br/>
 </p>
<p><strong>ستار لايتر</strong></p>
<p>اختفت الطائرة الإنجليزية التي كانت متوجهة من البرتغال إلى بريطانيا، وعلى متنها 25 راكبا بشكل مفاجئ، لتعلن الحكومة البريطانية حالة الطوارئ وتقوم بعملية بحث وإنقاذ واسعة استمرت 21 يوما دون جدوى.</p>
<p><strong>يو اس اس سايكلوبس</strong></p>
<p>تعد تلك الحادثة الخسارة الأكبر في الأرواح في تاريخ البحرية الأمريكية، إذ اختفت البارجة ‘USS Cyclops’ بشكل مفاجئ uhl 1918 ودون أثر خلال الحرب العالمية الأولى، وكان على متنها طاقم مكون من 309 شخص.<br/>
 </p>
<p><strong>ماري سيلست</strong></p>
<p>كان طاقم السفينة المشهورة ماري سيليست، من أمهر البحارة المعروفين في العالم خلال القرن الـ18، إلا أن السفينة تم العثور عليها في ديسمبر 1872 عقب شهور من اختفائها وكان بها المؤن والماء والطعام الذي يكفي طاقمها 6 أشهر كاملة، إلا أن الركاب لم يكن لهم أثر.</p>
<p><strong>إلين أوستن</strong></p>
<p>كانت سفينة نقل البضائع الأمريكية "إلين أوستن"  تمر بالقرب من منطقة برمودا لتعثر على سفينة أخرى مهجورة، ليقرر القبطان إرسال فريق لاكتشافها، إلا أن الاتصال بالفريق انقطع فور صعودهم على متن السفينة، ليتم تشكيل فريق أخر حدث معه نفس الأمر، حتى انقطع الاتصال بالسفينة "ألين أوستن" نفسها، ويتم العثور عليها بعد أيام خالية من طاقمها.</p>
<p><strong>رايجو كومارو</strong></p>
<p>مرت السفينة اليابانية بمنطقة مثلث برمودا في عام 1924، قبل أن ترسل نداءات استغاثة مرعبة، حيث كان المستغيث يصرخ "لينقذنا أحد، ليس أمامنا مهرب، إنه يحصد أرواحنا"، ومن ثم اختفت السفينة بكل من عليها.</p>
<p><strong>الغواصة أطلانطا</strong></p>
<p>وقع هذا الحادث في عام 1880، حينما اختفت الغواصة أطلانطا في منطقة مثلث برمودا وعلى متنها 290 فردا، ورغم استمرار البحث عن أقوى قطع الأسطول البحري البريطاني لمدة شهر، لم يعثر له على أثر.</p>
<p><br/>
في نهاية الأمر يحث أصحاب نظرية المؤامرة على تذكر الآتي "تبين أيضاً أن عدد السفن والطائرات، التي أبلغ عن فقدها في مثلث برمودا، ليس أكبر بكثير من الناحية النسبية، مقارنة بكوارث أي جزء آخر من المحيط".</p>

مثلث برمودا.. لغز بلا حل

غق

<p>تقدم دبي «مغامرات لا تنسى»، فإلى جانب أماكن التسوق العديدة والمعالم الأيقونية البارزة، وتجارب تناول الطعام المختلفة، هنالك العديد من المغامرات التي تنتظر الزوار في الإمارة، نقلاً عن موقع «ذا هيندو» الذي لفت إلى أن الشخصيات المغامرة الباحثة عن جرعات الأدرينالين موعودة في دبي التي تمنح زوارها مغامرات بنسيج من التجارب الجريئة والممتعة، لتدحض الإمارة فكرة أن الحصول على تجارب مماثلة يأتي عادة بمبالغ باهظة الثمن.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4256551.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4256551.jpg"/></a></p>
<p>من جهته، أفرد الموقع الهندي في تقريره زخماً من المغامرات «معقولة التكلفة»، في تجارب تزيد جرعة تدفق الدم والحماسة، بدءاً من ركوب المراكب الشراعية على الماء أو قوارب الكاياك على طول شواطئ دبي الليلية الساحرة، وصولاً إلى التحليق في السماء مع رحلة الجيروكوبتر للاستمتاع بالمناظر الخلابة لدبي ، ولا ننسى جولات المغامرة على الكثبان الرملية عبر سيارات الدفع الرباعي وصولاً إلى القفز بالمظلات، لتقدم «دانة الدنيا» مجموعة من الخيارات التي يتم تداولها عبر صور ومقاطع الزوار على حساباتهم على مواقع التواصل الاجتماعي، نستعرض بعض أبرزها تالياً:</p>
<p> </p>
<p><strong>أنشطة «فلاي بورد»</strong></p>
<p>يمكن لهواة اللوح الطائر تجربة إثارة التحليق، عبر رياضة لوح التزلج المائي القابل للطيران بتقنية نفخ المياه والمزود بأنبوب موصول بـ«جيت سكي»، في فعالية مائية مبهجة تجمع بين عناصر التزلج على الماء والألعاب البهلوانية، حيث يستمتع فيها المشارك بمناظر فريدة لساحل دبي.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4256557.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4256557.jpg"/></a></p>
<p> </p>
<p><strong>شواطئ ليلية وكاياك</strong></p>
<p>يمكن للمغامرين الانطلاق بقوارب الكاياك على المياه الهادئة لشواطئ دبي الليلية والاستمتاع بالجمال الساحر لأفق المدينة المضاء. ناهيك عن التجديف تحت سماء الليل المرصعة بالنجوم واستشعار الهدوء الساحل من منظور مختلف.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4256554.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4256554.jpg"/></a></p>
<p><strong>طائرة الجايروكوبتر</strong></p>
<p>وبالمقابل، هنالك رحلة طائرة الجايروكوبتر للباحثين عن المناظر الأكثر شمولية لمعالم دبي الشهيرة التي تمنح مشاهد من الأعلى تضيء على الهندسة المعمارية الحديثة للمدينة وخط الساحل المذهل.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4256578.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4256578.jpg"/></a></p>
<p><strong>ممشى الحافة</strong></p>
<p>تخطى الحدود عبر تجربة المشي في واحدة من أطول ناطحات السحاب في دبي، ممشى الحافة، أحد أكثر الوجهات إثارة في دبي، والأول من نوعه على مستوى المنطقة، حيث يعمد المغامر - بعد الأخذ بكل إجراءات السلامة - للوقوف عند الحافة الخارجية الشاهقة بمبنى سكاي فيوز، ليتمكن من المشي من دون استخدام اليدين على حافة تحيط بالجزء العلوي على ارتفاع 219.5 متراً. تستهدف هذه التجربة أصحاب القلوب الجريئة بشكل حصري، لتأخذ الباحثين عن المغامرة في نزهة خارجية حول ناطحة سحاب مهيبة في وسط مدينة دبي.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4256549.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4256549.jpg"/></a></p>
<p><strong>اكواتريك اكستريم</strong></p>
<p>إحدى تجارب الغوص الأعمق على مستوى العالم، نشاط بحري يقام في أتلانتس النخلة، وتجربة فريدة لمحبي المغامرات والحياة البحرية، إذ يمنح اكواتريك اكستريم الزوار تجربة أعمق غوص على مستوى العالم، في رحلة غوص حتى عمق 10 أمتار في أمباسادور لاغون، أكبر حوض مائي في دبي. ليكتشف المغامرون خبايا البحار والاطلاع على ما يصل إلى 65 ألف نوع من الكائنات البحرية، أهمها القرش، بالإضافة إلى وفرة أنواع الأسماك الملونة وسمك الراي.</p>

تقدم «مغامرات لا تنسى» براً وبحراً وجواً

دبي وجهة الباحثين عن تجارب جريئة

target3083215554444045950.jpg

تقدم دبي «مغامرات لا تنسى»، فإلى جانب أماكن التسوق العديدة والمعالم الأيقونية البارزة، وتجارب تناول الطعام المختلفة، هنالك العديد من المغامرات التي تنتظر الزوار في الإمارة.

<p>منطقة الخور تعبق بتاريخ وتراث دبي العريق، وكانت مركزاً تجارياً رئيساً، فيه هبطت أول طائرة مائية تجارية عام 1937، كما كانت تستقبل 8 طائرات مائية أسبوعياً، إضافة إلى السفن. ولا تزال قوارب «الدهو» أو «العبرة» المزخرفة تزدحم بالركاب الذين يتنقلون بين بر دبي وديرة.</p>

خور دبي

target7930886044206213401.jpg

منطقة الخور تعبق بتاريخ وتراث دبي العريق، وكانت مركزاً تجارياً رئيساً، فيه هبطت أول طائرة مائية تجارية عام 1937.

<p>أعلن «موشينجيت دبي» ترحيبه بضيوفه من الطلبة والعائلات خلال عطلة الربيع في أكبر متنزه ترفيهي مستوحى من عالم هوليوود في الشرق الأوسط، حيث أعد لهم عالماً من التجارب والمغامرات والترفيه العائلي المبهر، ووجهات رائعة تزخر بأكثر من 29 من ألعاب الركوب التي تحبس الأنفاس.</p>
<p>يمكن للضيوف بدء يومهم الحافل بركوب «ناو يو سي مي: هاي رولر»، أسرع أفعوانية دوارة في العالم، في منطقة لايونزجيت، وأفعوانية «قطار كابيتول بوليت» شديدة الاندفاع؛ المستوحاة من الفيلم الأمريكي الشهير «ذا هانغر غيمز»، والتي ستدفعهم لخوض المزيد من المغامرات. بينما ستمنحهم «جولة بانم أريال» رباعية الأبعاد الشعور وكأنهم على متن حوامة تحلق فوق مدن دولة بانم الأسطورية، في تجربة استثنائية مبهرة.</p>
<p>كذلك ستتاح الفرصة لجميع أفراد العائلة للانطلاق معاً في رحلة مائية مليئة بالمنزلقات لاستكشاف عالم الأفلام السينمائية العالمية مثل: «كلاودي ويذ إيه تشانس أوف ميتبولس: رحلة النهر» في منطقة كولومبيا بيكتشرز، أو الركوب على متن أفعوانية مكافحة الجريمة «غرين هورنيت: مطاردة شديدة السرعة» الدوارة، إلى جانب البطل الأسطوري «غرين هورنيت» أو محاربة الزومبي في لعبة الركوب «زومبيلاند بلاست أوف»، لعيش مغامرة الهبوط المخيف.</p>
<p>يقدم موشينجيت دبي لكافة أفراد العائلة فرصة القيام بنزهة حول المنازل المكسوة بالفطر في قرية السنافر المستوحاة من أشهر سلاسل الرسوم المتحركة، لاستكشاف المزارع الساحرة وسط الغابات على متن أفعوانية «سميرف فيليج اكسبريس» أو زيارة «مصنع توت السنافر» الذي يقدم للصغار ألعاباً متنوعة وكرات توت طائرة في منطقة الألعاب التفاعلية الممتعة. ولأخذ قسط من الراحة، يمكن للضيوف زيارة مقهى «فيري سميرفي» لتذوق مأكولات مميزة من صنع الشيف «بيكر سميرف» بنفسه.</p>
<p>وسيحظى الصغار والكبار بفرصة مشاهدة شخصياتهم المفضلة من أفلام «مدغشقر» و«شريك» و«كونغ فو باندا» و«التنين» في منطقة «دريم وركس»، التي تضم منطقتها الداخلية أفعوانية «مطاردة مدغشقر المجنونة» وهي أسرع أفعوانية داخلية، حيث ستحلق بضيوفها في رحلة مليئة بالتشويق. ويمكن لعشاق المرتفعات العالية عيش تجربة فريدة على متن الأفعوانية المعلقة «دراغون غلايدرز» مع هيكوب وتوثلس، والتي ستأخذهم عالياً فوق الجزر أو الانطلاق بلعبة دوران ممتعة «الاحتفال حول المستنقع» لرؤية شخصية «شريك» وعائلته، وهم يحتفلون بعيد ميلاد مميز مع توائمهم الثلاثة الرائعين، أو الاستمتاع بلعبة ركوب «كونغ فو باندا: متعة لا تتوقف»، المجهزة بمحاكي حركة رباعي الأبعاد، ومن ثم التوجه إلى مطعم «مستر بينغز نودل» لتناول معكرونته الشهيرة، والفطائر المطهية على البخار مباشرة من «وادي السلام».</p>

موشينجيت دبي.. وجهة عشاق المغامرات المثالية خلال الربيع

أعلن «موشينجيت دبي» ترحيبه بضيوفه من الطلبة والعائلات خلال عطلة الربيع في أكبر متنزه ترفيهي مستوحى من عالم هوليوود في الشرق الأوسط.

<p>كشفت وكالة الفضاء الأمريكية «ناسا»، عن خطط لإنشاء طائرة فضائية، يمكن أن تطير يوماً ما فوق قمر زحل «تيتان»، قبل أن تهبط على «بحيراته».</p>
<p>وتم اختيار مفهوم «تيتان إير»، وهو مشروع قارب فضائي طائر، في وقت سابق من هذا الشهر من قبل «ناسا»، كجزء من تكنولوجيا الفضاء التجريبية للدراسة. والآن سيتمكن الباحثون من تطوير الأفكار، وتطبيقها باستخدام تمويل منحة وكالة «ناسا». ومن المفترض أن تحلق الطائرة التي ستحمل اسم «تيتان إير» (TitanAir)، في سماء ذلك العالم الجليدي، قبل أن تهبط على بحيرات «تيتان»، حسب «سكاي نيوز».</p>
<p>ويتميز هذا العالم الجليدي بسطح محجوب تماماً بجو ذهبي ضبابي. ولتمكين الطيران المتقطع على ارتفاع منخفض، ستهبط الطائرة على بحيرات «تيتان»، لتصبح أشبه بـ «قارب طائر»، إلا أن كلمة قارب تعني الطفو فوق سطح المياه، وفي «تيتان»، فإن البحيرات مصنوعة من الميثان. وأكدت «ناسا» أن الطائرة ستنتقل بسلاسة بين التحليق عبر الغلاف الجوي لـ«تيتان»، والإبحار في بحيراته، لتشبه إلى حد كبير طائرة مائية على الأرض.</p>

نتائج البحث عن: طائرة مائية